嘴上说不要身体很诚实，国产大踏板在非议声中屡创销量新高

前几天QJMOTOR的首台大踏板FORT 350正式发布预售价，36999的价格其实没什么惊喜，而且预售价所代表的真正含义，是这台车仍然留有涨价的余地，因为不到半天，首批1000台车已经卖得毛干爪净。

这件事令屏幕前的欧耶菌十分吃惊，当时可能刚到下午，我正准备点进去看看这台车预定出去了多少台，可是万没想到，发布才几个小时，车就订光了、买不到了！

震惊之余，我也对国产大踏板有了一些新的看法——的定价或许贵，但是贵并不说明它们不值。

FORT 350参数配置：

网友评论分为两级，一边是认为外观不错，价格也能够接受，国产大踏板终于出了一台好车；另一边会拿它跟升仕及合资品牌做对比。

网友评论：

三万七？？？？

卖了1000台？？？

好车，我选升仕350。

我的评价是，不如升仕。

QJ这次设计还挺好看的。

升仕350：不把我当回事？

QJ干得好，教教无极怎么做车！

36999？有这钱干嘛不投给光阳？

隔壁无极已经升级5年/8万公里质保了。

外观看着很不错嘛，价格也还可以接受，感觉比无极的好看，配置也挺丰富的，钱江的设计终于在线了。

欧耶菌：

在细说QJMOTOR的定价和国产大踏板所处的囹圄之前，得先聊聊无极的SR4 MAX，因为它是一切的起因。

关于国产大踏板的争议从无极SR4 MAX开始就未曾停止，贵、丑、不值、不如雅马哈、不如本田等评论随处可见；当QJMOTOR Fort 350发布后，更有人说无极为国产车开了一个好头，摩托车的价格现在是越来越高了。

面对这种言论我很是无语，我理解本田与雅马哈身为国际一线大厂，但是我不理解为什么有那么多人会把SR4 MAX跟XAMX 300和NSS350放到同样的起点上。

为什么这么说？如果在本田和雅马哈全采用现货销售，或者说以订车2~3个月就能到货为前提，那你说大贸好大贸妙我能理解，因为大家差价不高，忍忍可以上。

但实际情况是本田和雅马哈永远都没有现车，你要么预定，要么加价。

而且即便你预定本田和雅马哈的大踏板，也没人给保证这车什么时候能交付，说白了就是遥遥无期的等待，我在2021年预定过XMAX，但当雅马哈打电话让去提车时，时间已是一年之后，而我也早忘了这件事，对骑踏板车没执念了。

当然你也可以加价去提现车，可是算上加价，这两台大贸至少要比无极贵1.5~2万元，对于有钱人来说，加价就加价了，千金难买我乐意；可对于预算仅有5万左右的摩友而言，这份加价令人无法接受，超预算了。

同级竞品没有现货+高额加价才有现车，为国产大踏板建立了一个天然的屏障，它让国产车在定价上多占了一份主导权。要么让黄牛和4S店赚钱，要么让国产品牌赚钱，这就是摆在我们面前的事实。

哦，你说同级别还有个现货不加价的赛艇S350，这些人为什么不买S350对吧？

首先光阳赛艇S350是一台有着跨界风格的ADV踏板，这个外观纤细的风格很多人不喜欢；其次S350小到轮毂尺寸、大到整体配置，它有很多参数都不如无极的SR4 MAX以及QJMOTOR的Fort 350，并且它的座高还比无极高了20mm。

能花4万元买踏板车的人看重的东西很多，我相信他们一定是深思熟虑才购买SR4 MAX的。网上有一张图，这张图我不知道是谁做的，但是它详细阐述了这两台车的不同。

（刹车，减震，排量，轮毂尺寸，都是无极更强）

你可以相信光阳的品质，但在你相信光阳的同时，还有一批人和你一样，相信有着宝马品质的无极SR4 MAX，或者QJMOTOR制造的Fort 350，至于相信谁的人多，咱们等着年底看销量就知道了。

到这里大家也发现了，我国大踏板的市场有一个巨大的缺口，本田和雅马哈的订单要排队一年，无极的SR4 MAX上市就缺车，似乎只要是满足一线品牌+高端配套+信任背书，那么它的车就能卖出一个好价格，一个不用那么具备性价比的好价格。

看清竞争环境，我们再来看QJMOTOR的Frot350。

QJMOTOR符合一线品牌吗？

肯定符合，如果它都不是一线，国产就没有一线品牌了。

Fort 350配置怎么样？

除了没有TCS外，在配置上Fort 350并不逊色于SR4 MAX，一线配套件随处可见，而且它售价更低，同时还增加一个电动风挡功能，而且配备了一键刷卡功能，更有科技感，性价比方面总的来说也很香，25.2kW的功率比无极还要更猛。银刃之后，这算是钱江向中量级大踏板第二次发起冲击，它不会打无准备之仗。

Fort 350有信任背书吗？

肯定也有，钱江本身就是上市公司，而且还有吉利入股，外加这些年大大小小车型开发了那么多，品牌实力摆在明面上。

据QJMOTOR表示，这台Fort 350是由里卡多公司为它设计的外观；至于发动机，大概率是QJMOTOR仿造的宝马C400系列发动机，并且钱江还把动力做到了超越原版。

所以眼下就是到了QJMOTOR和无极该赚钱的时候了，国产踏板如今的贵不同于当年DR300的贵，也不同于宝马G310R的贵，这是市场的机遇，所谓时势造英雄，就和当年QJMOTOR造出闪300一样，挨骂吗？确实挨骂，销量呢？销量也是真的高。

总结：

无论我们如何叫嚣“国产大踏板贵、国产大踏板垃圾、不如加钱买XXX车”，都无法撼动国产大踏板崛起的现实，这是时间节点与市场相结合的产物，不是“我们”能够改变的。

借用雷老板的一句名言：“造车，就是要做一头站在风口上的猪，风口站对了，猪也可以飞起来。”

除非本田和雅马哈重新正价现货供应大踏板，除非国产大踏板的需求在明年就会饱和，否则现在就是到了国产大踏板挣钱的时代，谁也拦不住。

如果你就是想买国产便宜大踏板，那也没问题，只要及时关注海鲜市场的二手动态，总能淘换到符合心意的二手准新车。经济不好是实话，家庭矛盾增多也是实话（手动狗头）。