凯越输了？！输不可怕，不敢面对才可怕

今天的贵州骏驰超级摩托车公开赛上，凯越最有希望的选手因为一颗涨紧器螺丝脱落漏了机油，败下阵来，原因是机械师忘了给涨紧器螺丝打保险。

遗憾肯定有，但失败的经验也是收获，至少凯越是这场比赛上唯一敢跟进口车对干的国产车。

2021年，凯越年会，张雪宣布要成立三支工厂车队。

第一支是越野拉力车队，车型以凯越450 RALLY为主，目标是先干环塔，后去达喀尔。

第二支是公路赛车队，车型以凯越321RR为主，剑指WSBK赛场，终极目标是进军MOTO GP。

最后一支是越野车队，车型以凯越MX250MX为主，计划横扫各大越野赛事。

在张雪发出这番豪言壮语后，吃瓜群众先是一惊，后是一乐，没人把这些话当回事，一方面因为大家确实不关心赛事，玩个摩托车，你拼什么命啊？

另一方面因为国产品牌进军国际赛事和摩友确实没关系，因为即便参加了，拿到名次了，也不能让国内消费者买到赛事级产品。这里的正式进军指的是用自己的赛车、发动机与赛车手，总之要占一样，而不是掏钱拿个冠名权。

直到6月15日，凯越突然宣布将参加2022年骏驰超级摩托车公开赛，大家才意识到，凯越这是要来真的。虽然对于各位摩圈老炮而言，这个赛事的定位和级别有点儿像小朋友打架拿不上大台面，但是以疫情防控为前提，这已经是凯越目前能参加的级别最高、成绩最为公正客观的赛事。

而且这场比赛的含金量不在规模，而在于“公开”， 凯越参加的是公开组而不是统一组。我个人是不屑于关注统一组的比赛成绩的，那是一种不自信没底气的表现。

车手方面，前KTMR2R车队的车手周盛俊杰（98号）、王首岳（50号）以及王嘉宇（990号，训练受伤韧带断了坚持要跑）共三位车手，这三位不是签约车手那么简单的关系，三人均已入职为凯越工厂的自己人。

赛车方面，凯越以三台深度改装的321RR参赛，与川崎NINJA400、雅马哈R3这些大贸车型同场竞技，而后者正是目前WSBK 400cc组别的常胜车型。

凯越无法操控本场比赛的输赢，它能做的只是尽力。此战既是练兵，也为荣誉，在国内跑赢那Ninja和R3，是凯越踏入WSBK的前提，更是为了实现张雪曾经吹过的牛逼——

国产车也可以比大贸车强。

没什么比赛事更能证明车辆实力，也没什么比赛事更能吞噬金钱和人心。

热衷赛事的国产车厂家不在少数，但能坚持玩下来并被人铭记的，也就剩下了宗申、新感觉和飞肯。这些厂家玩车都很拼，舍得花钱，可大家到头来又得到了什么？摩友又得到了什么？除了部分老炮的敬重外，厂家什么也没得到，尤其是对于飞肯和新感觉而言，时至今日他们甚至还会被新摩友称为工业垃圾。

摩友既买不到能上路的赛车，也没有拿到厂家赛车的亲民化改装方案，在馋与恨之间，逐渐也对所谓的赛道版失去了兴趣。当然导致这样结果的原因有两方面：

1、厂家太注重赛事成绩，以至于有些脱离产品本身。

简单来说就是厂家先用赛车拿的成绩，后造的量产车，并且量产车造的也没让大家满意，感觉有些糊弄事儿，最直观的例子就是新感觉的250，车确实牛逼，但是品牌力与设计也是真的拉胯，品质也成问题。

这车但凡能有春风250SR的质感，新感觉早就火了。

2、大多数消费者不相信自己能从赛事中受益。

参加过赛事的厂家有很多，真正下放赛道技术的又有几个？现在仍有许多厂家的赛车停放在P房，无法实现量产，因为这颗发动机实在是仿制不出来，并不是每个厂家都用的自研发动机，也有直接采购大贸车发动机参赛的。

比如XX厂家的量产车让人等了很久，我朋友已经从小白到650再到踏板完成了车型迭代，这车还是没有造出来。

这些前因所致的后果，促使国产厂家对赛道的进一步放弃，前人都没成功，后人更不敢轻易尝试，所以我们能看到QJ和春风，这些国内一线大厂的赛道首秀都是靠砸钱冠名MOTO 3甚至曼岛TT，花钱提升名气，而不是在国内研究技术、提升自己，做着不确定的努力。

在初次听到春风要参加MOTO 3时，我有个朋友很高兴，他为国产车能参加国际赛事感到自豪，但是我给他详细讲了MOTO 3的参赛背景后，他又沉默了，原来不是用国产车参赛……250SR也无法迎来他想象中的升级。

但是对于凯越来说，这事却成了一个机遇，前人做不好不代表凯越也不行。

因为跟其他品牌相比，凯越有一个灵魂IP——张雪，摩友们对这俩字有种迷之信任，人格魅力也是造车中重要的一环，因为信任，所以用户愿意真金白银地支持。为了回馈这份信任，张雪也得用大家满意的产品反哺市场，实现良性循环，彼此相辅相成。

321RR这次赛道首秀也是同理，尤其是对已经购入321RR的车主来说有了期待，当然张雪的信任也不是空口白牙说来的，而是通过产品以及一条断腿换来的。

张雪有很多值得讲的故事，但是下面这三件事，让他在摩友心中扎下“玩车人”的口碑。

1、凯越500X测试——老总亲自下场试车，为带给摩友最好的操控体验。

2、勐腊热带雨林摩托车挑战赛——凯越500X力压KTM和宝马，夺得冠军。

3、凯越500F发布会彩排——张雪试车现场砸断腿。

别人不做的，他敢做。

别人做了的，他精做。

从试车的用心，到赛事的表现，凯越的进步被摩友们看在眼里，同样被记在心里的还有张雪对承诺的兑现。这些事情做不得假，他可以口嗨一次两次、一年两年，但是凯越走到今天已经度过了三年光景，张雪承诺过的事情都在逐步兑现，尚未兑现的，我们也能看到凯越仍在努力。

虽然450RALLY还未正式发布价格，但是这台车已经出现在工信部官网上，剩下的只是时间问题。

这一切的一切，最终形成了凯越——张雪——玩车人造车，这个强力且独特的个人IP。

如图，锤子的罗永浩、小米的雷军，大家喜欢这些人只是表象，底层逻辑是这些人一直在满足消费者的需求，推出符合用户预期的产品，这是凯越和一众二线国产品牌最大的不同（一线品牌都有各自所背负的东西，这点我们日后再说）。

当然说大话也是一种营销方式，我仍在等待罗老师收购苹果，这是我作为三任锤子用户的精神寄托，就和期待凯越进军WSBK一样，我就是想看到这一幕，想见证国产牛逼。

总之摩友们选择相信凯越、相信张雪的调教，更相信他会把赛事经验用到产品身上，这是凯越的机遇，同时也是鞭策凯越前进的动力。

电影《让子弹飞》里有这么一句台词，姜文饰演的张麻子对着兄弟们说“话不说出去，事就办不成”，凯越参加WSBK看起来似乎是那么遥不可及，无异于痴人说梦，可是痴人说梦只是一切的开始，从火车到飞机，再到摩托车，哪件事不是从梦境中来到了现实里？

话说了出去，赞同你的人会陪着你，看不起你的人会激励你，横竖都是干。

至于凯越能否成功，在此我们不做判断，因为我无法未卜先知未来的事，但是我可以告诉你张雪一定会努力，因为说出去的话如果没办成，那他丢掉的不仅是自己脸，还有一直支持凯越的这些摩友们的心。

至于结果如何，且让我们拭目以待。