无极换的不是刹车，而是摩托车测评存在的意义

近日无极在自己的公众号上发布了这样一则简讯：

自350AC上市之后，无极陆续收到摩友们对于350AC前刹偏软的骑行反馈，这套刹车虽然足以支撑日常驾驶，但是在重刹时，它会让人感觉缺少信心，无法满足车友进一步探索350AC运动性能的需求。

并且在知名摩托车诗歌朗诵节目《丙测评》中，丙哥也对无极没有为350AC适配一个“好”刹车的举动略表惋惜。

在听取多方意见之后，无极第一时间展开调研工作，与工程师团队一起对350AC的刹车进行反复测试与数据评价，最终决定对350AC的刹车进行优化升级。

所有350AC车主，不分新老，均可以在2022年8月20日-10月20日间，前往购车门店对刹车系统进行升级，只为用户可以获得更好的刹车效果，当然这一切都是免费。

而无极的举动也是近日摩圈中，与厂商有关的，为数不多的好消息。

自从FLAME 500升级坐垫与仪表之后，摩圈在人性化与改进方面传出的更多是不干人事的消息，前有ECU偷梁换柱，经销商+XX跟着洗地，说这些都不是问题，后有发动机功率特调，给媒体的是一个参数，发布后是另一个参数，但由于厂商也没说确保测评车与市售车参数一致，所以消费者也没有脾气，但这些事情仍旧令人十分不愉快，多少有些被欺骗的感觉。

相比之下，整备质量与工信部只要不是差异巨大，都已经无法让人称奇，这些事仿佛都在指着我们的鼻子骂，你就是那个大聪明，厂商给啥你凑活骑就行。

是不是觉得很愤怒？很无语？但事情的关键并不在这里。

这些决策背后，透露出的其实只有一个核心问题，那就是厂家对于造摩托车这件事并没有一个正确的认识，数据与感觉不该沦为资本辅助卖车的道具，指鹿为马这样的事情更不该发生在一台严谨的交通工具上，更何况你主打的还是玩乐性。

同时不分厂家也没在用户体验上耐心耕耘，未曾吸纳来自市场的反馈意见，有的只是眼前的利润与无尽的推诿，最终导致用户独自伤心。

相比之下，无极升级刹车的举动更是难能可贵，因为这体现的不仅是厂家的态度，更是摩托车测评存在的意义。

虽然升级刹车这事由大V的曝光开始起反应，但无极的跟进也十分迅速，在视频发布当天，无极官方账号便在视频下留言，表示会及时向上反应。

这句话很平常，谁都能说，但是对于用户而言，这不仅是一句回应，这也是厂家在直面问题。

说的冠冕堂皇一些，我可以说这是无极打通了市场信息与产品设计以及商品生产信息之间的沟通障碍，商品能从工厂交付到消费者手中，反馈能从消费者穿搭到设计人员心里，实现相互赋能。

说的白话一些，就是无极足够尊重消费者，面对问题不退缩，不逃避，而是想想应该如何解决，让消费者重拾对品牌的信任与信心。

总结：

不完善的东西始终是不完善的，公关软文无法让它从缺陷走向完善，沉默不语也无法使难用的东西变好用，测评的意义在于帮助厂家实现产品的进步，能改变产品的只有工厂自己。

最后希望能有更多厂家开诚布公的看待产品方面的不足，我相信大多数消费者不怕产品有缺陷，但是大家真的不希望问题在这里摆着，厂家仍然装死不作回应，后者造成的伤害，远超于产品本身的不给力。