你关注它丑，我关注它值，摩展前瞻之奔达

近期在工信部上亮相了多款车，除了售价方面存在惊喜的佛沙外，我最关注的其实是国产厂家奔达的V4巡航——奔达500。一方面我好奇奔达会给这台车起一个什么名字，金吉拉与猫同名内藏深意，燎700开拓市场颇具意义，唐刀700宝刀出鞘蕴含杀意。

所以奔达500会叫啥实在是令人感到好奇？

另一方面我也关心奔达在摩展的动作，以及这台车的售价又会是多少？

已知带着布雷博套装的唐刀700不过38800元，这台500cc的V4 500在售价上有没有可能以2打头？

咱们今天简单聊聊这个话题。

如果奔达还没想好名字，那不如直接叫这台车要你命3算了（不是要你命3000，而是要你命3），因为这台车在以下三个层次一定会要许多人的命。

要命点1.这是国内首款实现量产的V4发动机。

我国群众对于4缸的偏爱有着说不清，道不明的历史情节，许多人即便从未骑过摩托车，那他也知道四缸摩托车就是牛逼，虽然四缸沉，虽然四缸热，但是其平顺的运行品质，外加浑厚有力的排气声浪，确实能令不少人为之倾心，钱江更是凭借一台四缸发动机从2012年的混战出杀出重围，2022年赛600仍在书写属于国产四缸车的传奇。

如今的四缸摩托车已经不再稀奇，特别是直列四缸机，大家不说玩过，起码也见识的差不多了，但是V4这个领域仍然无人触及，这就给奔达留下了可乘之机，至少奔达最先将V4发动机实现了量产，占据了市场先机。

要命点2.这台V4适配在了巡航车身上。

作为摩友来说，我其实很希望看到一台V4的仿赛，或者街车，因为这样的车型意味着更高的玩乐性，但是对于市场来说，在这个时间节点造巡航才是更加正确的选择，并不是每个人都需求弯道操控和激进的骑行姿态，金吉拉的销量奔达最清楚，于是才有了如今的V4巡航，适合的才是好的。

可是金吉拉卖的多和设计好看也有关系，这V4看着就丑，销量也能行？

虽然工信部上的车辆图看起来很丑，显得这车有些不太协调，但是根据摩友们拍到的谍照来看，奔达的V4视觉上还是蛮酷的，和丑没关系。

要命点3.价格、价格、还是**的价格。

说到价格就不得不提到咱们的唐刀700，四缸680cc排量，标配TCS以及前后布雷博卡钳，连前后减震器也带着全可调功能，这些配置加在一起，唐刀700的售价也不过38800元。

那么已知奔达的500cc V4巡航车少了一个布雷博卡钳与刹车盘，减震也不可调节（看起来不像可调的），同时发动机排量也比奔达700小了接近200cc，这台车的定价会是多少钱？

首先可以肯定，2开头是不可能的。

从产品线上考虑，奔达的V4至少要和金吉拉错开1万块钱才算正常，而且这台车如果在其他方面用了来自大厂的零配件，那价格只会更高。所以我猜测这台车的最终售价有可能在3.5万上下，与唐刀不会差太多。

 毕竟国内能造4缸的就这么几个厂家，奔达没理由定价2开头的价格自己打自己，换句话说如果奔达以2开头卖给大家一台四缸巡航车，又有多少人敢买吗？我相信肯定有勇士敢去试试，但在价格的影响下，以奔达的品控很难造出来一台好车。

当然我也希望奔达能以价格屠夫的身份狠打我的脸，只是燎700还比唐刀贵那么多，我想不出来500cc的V4有什么理由卖的便宜。

除了V4之外，在本届摩展上奔达还有可能亮相两款新车。

当然这事并不是什么新闻，除了V4之外，奔达还有可能在重庆摩展亮相一台V2 300cc的仿赛，从专利图看，这车还是蛮凶的，对仿赛感兴趣的摩友可以期待一下奔达今年的表现，大概率不会让大家失望。

至于另一台完全是我的猜测，如果500cc V4的巡航都快发布了，那500cc的V4唐刀还会远吗？

总结：

作为国内对四缸机研发最激进，并且已经实现量产的厂家，奔达值得国内四缸爱好者用真金白银去支持，在国内大厂都缓步四缸的年代，它凭一己之力就搞出了三台四缸发动机，除了牛逼以外，这种行为背后也有一股杀身成仁的意味在其中，希望市场的反馈能符合奔达的预期，别让身先士卒开发四缸的厂家，最终倒在四缸机下。