继RC401之后还有一台大排量仿赛将会参与乱斗

近期流传出一个关于国产仿赛的小道消息，那就是赛科龙很可能会基于自己的550发动机平台推出一台相对激进的仿赛车型，按它目前的命名习惯，推测大概率应该会叫RC560，售价约在3.6万元左右，与RC401错峰占据市场，一个主打250仿赛进阶，另一个主打运动竞技，文体两开花。

2022年是国产仿赛大规模发展的第三个年头，随着2019年短视频爆火带动摩托车销量快速增长，作为年轻人对摩托车的第一印象，仿赛领域早已成为兵家的必争之地，入门级有铃木GSX、春风250SR,，进阶级还有RC401、450SR、赛400。

相比之下，论性价比、日常使用舒适性、维保成本等，赛科龙RC401自然就成了最适合新手入门的中排量仿赛车型，竟顶着宗申赛车队的名号，不在仿赛圈混出点成绩怎么行？

然而RC401搭载的宗申动力TC401发动机潜力基本已经被榨干，也完成了它的使命。对于赛科龙来说最合理的方式就是更换一台更强大的发动机，比如他自己的双缸550cc，用数据去战胜数据。

这台发动机在去年摩博会上已经和大家见过面，当时被搭载在RE560上，网传这台机器目前的最大功率已经被调试到45kw，最大扭矩也有55nm，在动力上超越了犹抱琵琶半遮面的赛550，只要整备质量得当，这台理想中的摩托车有实力完成赛科龙制霸仿赛圈的目标，至少进入三秒俱乐部应该没啥问题。

而且在车架方面，目前也有一种猜想也让人充满期待，比如RC560可能是国内最大排量的，使用双翼梁车架的仿赛车型（不确定是否是双翼梁结构，得到的消息是铝合金材质，结构与阿普利亚660车架类似）。

赛科龙在造车架方面拥有很特殊的天赋，无论是之前的RX500，还是宗申比亚乔的GPR250，这两台车在车架方面绝对让人挑不出毛病，双翼梁车架对于仿赛而言肯定比ADV车型更具卖点，既然想在仿赛上出风头，赛科龙就得舍得下本，这是RC560在设定上令人值得期待的地方。

至于配置方面，RC560大概率会在RC401的基础上进行升级，比如把后摇臂换成铝合金的，甚至单摇臂，刹车品牌升级为日清或西互，减震不一定会动，一方面因为进口减震供货周期长，另一方面因为目前国产减震也可以做到令人满意的程度，从赛科龙以往的配套件来看，他确实不迷信进口的减震品牌。

不过我对RC560的期待倒是和配置无关，我只是期待赛科龙先推出一台很帅很酷的RC560赛道版，它不需要量产，你可以把高端配置全都放在这台车身上，目的是给大家提供一个遐想，让大家知道：我赛科龙的车可以改得很牛逼。

就像去年亮相过的赛科龙RA9一样，一台好的概念车确实可以让消费者对产品充满信心。

有了信心消费者才能产生期待，有了期待，一切就有可能。