从没造过巡航车的汉威，能造好Bobber吗？

时间：2022年8月18日

地点：江苏常州溧阳

事件：汉威机车三箭齐发，复古巡航再填新丁

近日汉威机车在溧阳举办了一场与复古巡航有关的新品发布会，以雅痞为基调，国产巡航队伍再次喜添三位新丁，这三款车分别是去年就已经在摩展亮相过的复古巡航——汉威B50，链条版售价33980元，皮带版售价35980元。

（辐条轮+2000元）

B50的单座BOBBER版——YP500（雅痞500）与B50售价相同。

参数配置：

在发布会现场，汉威机车还为大家带来了一款进阶的复古巡航——汉威B40，链条版售价23980元，皮带版售价24980元。

参数配置：

诶？你等等，为啥我觉得这几台车看起来都一样呢？

咳咳咳，你说的没错，这几台车确实“一样”，同时也不一样，至于他们之间到底有着什么区别？且听我娓娓道来。

说起汉威，相信不少巡航车爱好者都对这个牌子牵挂已久，虽然它以小排量复古车出道，但是在去年的重庆摩展上，汉威亮相了一台风格很好的复古巡航B50，与凯旋相似的复古味使其备受期待。

而且这台车还有两个地方令人感到惊奇，首先是车架，B50的软尾车架由铸造件与钢管共同焊接构成。

汉威称B50的车架在设计之初是以公升级发动机作为参考对象，这句话有两层含义，首先是表明未来汉威的车型排布肯定不止500cc，更大排量的车型或许正在规划之中。其次是表明车架的刚性很好，这种精铸+精焊相结合的车架在刚性上远强于常规的钢管式车架，但成品在整备质量上通常会偏重，所以这类车架多用在复古与巡航产品上。

（车架做工很规整）

其次是发动机。

汉威称B50搭载由汉威自研的500cc双缸水冷四气门发动机，实际排量为498cc，最大功率35kw/8250rpm，最大扭矩45nm/6000，标配滑动离合器与博世电喷系统，作为汉威的自研动力，能在数据方面略强于初代KE500已经令人十分惊喜。

（这是目前国内第5台500cc双缸发动机）

而且汉威还为这台车适配了皮带与链条两种传动方式，皮带版选用的是盖茨皮带，在行驶中更加安静，维护也相对省心。

而链条则相对经济实惠，风格上也更接近凯旋，两者的差价为2000元，选啥全凭个人喜好。

从越级的车架配置与自研的动力上，可以看出汉威对这款车给予了很高的期望。

此外汉威还为B50搭配了很多好东西，比如在减震上B50使用的是全套KYB减震器，前正减带着防尘套，后中置多连杆减震（软尾内核，硬尾外观），两者的结合与较短的减震行程让B50有着浓郁的复古巡航味。

来自中南车轮的前后16寸辐条轮毂（高配），以及前130/90后150/80的轮胎同样对整车风格进行了二次强化，粗大的车轮映衬出属于复古巡航独有的肌肉感，而且B50的轮毂与GK1200为同一供货商，这家企业同时也在为一线大贸厂家提供轮毂，品质方面无需担心，如果你预算充足，我会建议你选购辐条版B50，因为在复古巡航上辐条轮就是好看。

在刹车配置上B50采用了前300mm双盘+单向双活塞卡钳，后255mm单盘+单活塞卡钳，标配赛弗ABS。

如果是你喜欢凯旋，那你一定也会喜欢汉威B50的前脸与仪表，因为B50与速度大师的外观布局基本一致。外观方面，B50尽量还原了复古巡航车应有的样子，圆灯圆表是你目之所及的一切。

仪表也是经典的指针+液晶式，外圈指针显示转速，内圈则用来显示各类指示灯，仪表下方的液晶屏幕内，集成剩余油量、时速，档位，以及里程的显示。

在手把开关上，B50采用的是与哈雷相似的设计理念，左右转向灯分别位于手把两侧，左侧手把开关为大灯、喇叭、左转向灯。右侧手把开关为电启动开关、启动电机开关、以及右转向灯。

油箱容量上，汉威也为喜欢个性化的摩友提供了两个选择，原车油箱容量可选12L与16L，喜欢造型选12L，喜欢实用选16L。

至此我们就了解完B50的基本配置了，而汉威的YP500与B40这两款车，都是在B50的基础上演变而来。

（YP不仅是雅痞的简写，也是yuppies雅皮士的简写）

对于一台风格很好的复古巡航来说，改Bobber风格并不是一件难事，YP500只需在B50的基础上切掉副车架，换上了一个大号单坐，一台Bobber就出来了。

副车架的改变使YP500的整备质量下降了4kg，来到了205kg，同时座高也提升了30mm，变成了720mm，座高的改变使YP500的骑行姿势相比B50而言更激进，同时也更加有范儿，在其他配置上，两车并无差别。

而B40则是汉威在B50的基础上，针对进阶市场而推出的全尺寸巡航车，为新手提供进阶之选。

（汉威对B50进行了一些魔改，继而得到了B40）

在大体外观上B40与B50基本一致，但是在发动机与车架上你可以一眼发现这两台车的差距，B40采用了一台实际排量为389cc的双缸水冷发动机，最大功率28kw/8500rpm，最大扭矩36nm/7500rpm，同样标配FCC滑动离合器以及博世电喷，虽然排量相对500cc有些差距，是这台发动机的动力数据基本持平TC380，进阶没问题。

（传动皮带为马牌）

架构造上，B50的软尾车架也被传统的副车架所取代，因此B40的后减震也变成了双枪式，不过在硬件配置上汉威并未降低标准，减震仍是前后KYB，后平叉也是铝合金的。

主车架工艺与刹车等配置B40仍然与B50一样，车架刚性没问题。

在发布会现场，汉威机车的负责人向摩友们表示，未来B40也会迎来单座雅痞版本，对单座有好感的朋友敬请期待汉威在摩博会的表现。

总结：

关于汉威的新车，大家所关心的问题除了价格，肯定还有质量如何？以及能不能买？

因为我摸车的时间有限，所以关于这台车的质量如何，我确实没有发言权，但是考虑到汉威的最大对手只有长江400，以及700，那么简单分析之后我们就能发现汉威的巡航还是能买的。

1.产品具有稀缺性。

软尾Bobber除了汉威之外暂时没有厂家做，而且这么像凯旋的车除了汉威外也没有第二家，如果这两点能戳中你，那么汉威就值得你买单。

2.竞品并没有在品质上形成口碑效应。

同级别车型在品质上没有高下之分，买谁都是买玩具，所以不如买一个自己喜欢的。

作为国内目前唯一国产仿硬尾式Bobber的车型，汉威在车架上的用心值得喜爱这种风格的消费者为其买单，如果YP500销量良好，那未来我们一定能看到更多、更好、更亲民的Bobber车型，大家都按兵不动，那么未来估计也少有厂家愿意在Bobber上加大投入了。