钱江发动机？国产减震器？赛科龙RE560凭什么卖这么贵

近日赛科龙正式官宣了RE560的预售价，目前的官方预售价为36800元，附赠一顶价值2968元的NEXX复古头盔，并限量100台。

参数配置：

只是我没想到在价格发布后，有不少摩友对赛科龙颇有微词，一方面嫌弃它定价高，比逸500和无极AC525高多了，另一方面还有人嫌弃赛科龙没用KYB、国产减震性价比太低，同时还有人怀疑赛科龙这发动机来路不明，疑似钱江造……

所以今天咱们就来聊聊关于RE560的这些奇妙问题，先从发动机开始。

随着2019年RE3的瞬时爆火，英伦复古以一种奇妙的角度进入了大众的视野。跟传统复古比，它配置更好；跟先锋复古比，它格调更高。

这种需求上的错位让RE3在2019~2020年间红火了很久，可随着500cc水冷复古车型的增多，RE3在发动机与性价比上逐渐处于劣势，慢慢也就淡出了大众的视野，不是RE3不能打，而是逆向本田的500cc太香了。

能花3万多买复古的人不一定差钱，但大家一定想要更好的发动机。此时的赛科龙做了三手准备。

1、向下扩展，不和500cc争市场，以RE3青春版为例，售价才2万出头，定位就是和单缸250抢市场。

2、内练筋骨，曾经的TC380扩缸成TC401，排量更大，参数更强，以此来吸引“够用党”。

3、设计一台新颖的发动机，降维打击市场现存的全部500cc车型。

那么这款发动机到底是怎么来的？

其实根据发动机箱体部分的轮廓，基本可以肯定这台机器与钱江没关系，反而和本田的500cc发动机有着说不清的联系。但这台机器并不是简单的逆向与否，而是用心做了调教和二次设计。

逆向发动机最简单的方式就是1:1还原，比如KE500与本田的500cc发动机，缸径与行程一样，这样做的好处是逆向出来的成品在运行品质与动力表现上会无限接近原版，并且工程量也不会太大，因为作业就在你面前。

而赛科龙的ND560显然没走寻常路，它大概率是在本田500cc发动机的基础上做了扩缸和升级。

赛科龙称“该发动机由意大利团队全程参与设计及制造”，对此我是相信的，因为就参数而言这台机器很厉害，最大功率43.5kw/8500rpm，最大扭矩55nm/6500rpm，标配博世电喷，DID链条、以及FCC滑动离合器。

在账面参数超越500cc的同时，它还能追平目前600cc级的双缸发动机，要知道本田的数据只有35kw，如果赛科龙不用心，它一定造不出来数据层面这么优秀的发动机。当年RE3在动力上的不足，会通过RE560加倍补回来。

至于减震器，没用KYB并不能说明任何问题。

长久以来KYB减震器都是国产车的标配，这就给大家一种仿佛没用KYB减震的车都在割韭菜的错觉。实际上这是一个误区，KYB减震并不能代表什么，车辆减震系统的好坏，最后还是要看厂家如何对减震器进行标定，以及减震本身是否支持调节功能。

（如果减震支持调节，即便厂家调的不好，你也能调整减震，直至适合自己）

目前赛科龙为RE560搭配的是一对来自国产减震品牌正林的倒置减震器，并且这套减震有两个地方是强于竞品的。

1、前叉内径为48mm。

更粗的减震会带来略重的整备质量，以及更好的骑行支撑性，这也是目前同级别车型中减震最粗的一款车。

2、减震支持预载可调功能，让驾驶员有更加广泛的调节选项。

正林在品牌力上没有KYB强大是客观事实，但切换另一角度看，KYB没有正林的功能多样化，也没有正林的尺寸强大，这也是事实。所以一味贬低国产减震并没有啥用，这套减震的性能到底如何，还得等实际试驾之后才能评判。

那么RE560的定价又该怎么解释呢？凭什么比使用KYB减震的AC525还贵2000元呢？

因为赛科龙得给其他厂家留活路啊！咱们拉个配置表横向对比一下，你就知道赛科龙RE560在配置上到底处于什么位置了。

就算赛科龙不送头盔，凭借铝合金后平叉以及更好的刹车配置，卖36800元一点也不过份，因为它还有同级别最强的发动机撑着场面。

而如今赛科龙不仅配置上过得去，送的头盔确实也很贵，单独去咸鱼也能卖出2000元，那么RE560的售价折合下来也就34800元。如果这都不算性价比高，那我真不知道应该说啥了……

总结：

赛科龙在RE3上曾经的短板，现今已经在RE560上完成补全——新款发动机功率健全，整体配置也在同级车型中略胜竞品一筹，而且目标用户也比RE3扩大了一倍。

曾经的RE3，只适合喜欢英伦外观的摩友选购，因为在发动机的与整车设定上RE3并不出彩；而RE560则是在复古的基础上增添了足够多的运动元素，减震更粗壮，铝合金后摇臂也能带来更轻的簧下质量，只要后续不涨价，并且把第一批车的口碑把控好，相信RE560有机会复刻RE3的销量神话，让赛科龙过上一个温暖年。