年轻人对巡航的需求到底是什么？苍云300给出了不同见解

说起最近的热门巡航车，摩友们一定会不自觉的想到建雅科技的苍云500，虽然这台车的外观风评具备争议，但其仍是目前大排量国产巡航中比较受欢迎的一款产品，因为它确实有着不错的调教+较好的做工+实惠的售价，建雅科技以此抚平了大众对于CM500的躁动之心。

不过苍云500所面对的仅仅是成熟消费者，对于刚入门的摩友来说，它不仅排量太大，整备质量也沉，不方便新手驾驭，同时这份将近3万元的售价对于年轻人而言也是一笔不小的开支，不是每个人都能承受得起。

于是为了满足新手对于巡航车的需求，建雅科技便在苍云500的基础上，推出了一款小排量的年轻化巡航——苍云300，它排量更小、车重更轻、19999元的价格也更亲民。

苍云300在外观上沿袭了苍云500的样式，比如车身在日式BOBBER的基础上用塑料包围移营造出了饱满的车身，更加符合国人审美。但是在风格化细节上，两车又有一些不同，比如苍云300的前叉是裸露的，看起来更具现代感。

同时我也发现建雅科技对苍云300还进行了一些细心的改进，在苍云500面世之初，消费者曾对建雅科技提意见，希望它能把油箱上的贴纸Logo升级为外凸的铭牌式Logo，因为贴纸的质感不好，起初我没觉得建雅科技会听进去这个建议，但在苍云300身上，建雅科技的Logo确实升级为立体式的铭牌Logo，整体观感比贴纸的更加高级。

发动机方面苍云300搭载了一台逆向自友商的双缸水冷发动机，最大功率为21.8kw/8500rpm，最大扭矩25nm/7500rpm，动力表现符合300cc发动机应有的水平，原型机相对耐用且标配滑动离合是它最大的亮点。

在车身的其他配置上苍云300基本维持着苍云500的配置，比如圆形的液晶仪表，分体且舒适的坐垫，可拆卸后座，以及圆形的钢管后平叉。

130/90-RZ16前轮与150/80-RZ16后轮在尺寸和样式方面也和苍云500一样，较厚的胎壁除了增强视觉冲击力外还可增强车辆在直线行驶时的舒适性。

但是在刹车和减震这类配置上，苍云300又回到了同级别车型应有的水平上，前刹车方面苍云300搭载的是建雅科技自己的单向双活塞卡钳，后刹则是一个单活塞卡钳，标配双通道ABS。

减震方面采用的也是巡航车常见的减震配置，前正减不可调，后双枪式减震附带预载可调功能。

详细参数配置：

关于配置咱们先聊到这，正巧建雅科技在成都召开一场苍云300的线下品鉴会，我也在实地观察了这款车，不过令我比较吃惊的是苍云300实车外形和车辆定位，虽然从图片上看苍云300和CM300很像，可当我看完实车之后，我发现他们之间可以算得上是天差地别。

苍云300到底是一台什么车？

这是一台和现有BOBBER不同的，追求个性化与“潮酷”概念的入门级巡航车。

当我看到苍云300的实车后，我确定它和苍云500的定位截然不同，苍云500更像是基于传统日式BOBBER风格的深度改装，其前减震上的防尘套就是最好的证明，不仅增加了实用性，也对整车风格进行了妆点。

而苍云300虽然也是BOBBER这一派，但它通过裸露的前叉，小巧的风挡，以及车身大胆的配色来告诉大家，“我和他们不一样”。它不仅和苍云500不一样 也和CM300不一样，如果说CM300是严肃的，那么苍云300则是活泼的，带有潮流色彩的。

对于摩托车来说，潮流除了设计上的奔放外，还可以是配色上的新颖。

说到配色就不得不提到CM300，这台车自发布之后就给人一种成熟稳重的感觉，我猜在本田眼中，潮流可能是一种更加独立的自我，或者是偏向性冷淡的风格取向，因为他的配色形式就很老成，并且CM300全系在配色上的区别只有油箱颜色的不同，这种设定和广义的潮流确实没啥关系。

而建雅科技对于潮流的定义则更加开放与包容，色彩从苍云300的前泥瓦贯穿至车尾，单丛配色来说，它就比本田更加奔放，这也决定了苍云300和CM300所应对消费群体的完全不同，前者更加青春洋溢，后者则更为稳重。

说白了就是喜欢苍云300的不一定接受CM300，而喜欢CM300的也一样不会接受苍云500，虽然两车外形相似，但建雅科技选的道路就是这样剑走偏“潮”，我说不准它能否走向成功，但从中至少能看到建雅科技不甘心一味模仿，这是个好迹象。

总结：

虽然不同的生活方式决定人们对潮流二字有着不同的理解，但国内目前也只有建雅科技能在2万元内的预算内，为新手提供这样一台足够新潮的入门级巡航车，新车装配上我暂时没发现槽点，而且建雅科技在售后方面整了个365服务计划，重大问题1-2天内回复，小问题尽量在工作时间内回复，算是能帮助用户解决一部分后顾之忧

最主要的是如果你喜欢这种风格，又没有足够的预算，也暂时只能通过它来过一把日式巡航的瘾了。