进退两难的雷神1000，造也不是，不造也不是

提起高金动力，正常摩友的第一反应普遍是：它家的GK1200还算可以，GK500的性冷淡外观也令人过目难忘。但大家可能并不知道，最先让高金在国内摩圈出名的东西并不是摩托车，而是它的V2发动机，高金很早以前就在为国内各种大排量V缸巡航车提供发动机，包括但不仅限于——摩瑞、摩疆，以及香帅……

而这几家企业的V2巡航一直都在国内销售，这不免给了高金一种感觉，老子卖发动机都能养活这么多企业，那我自己造车是不是也行？

要知道上述企业可不止是国产大排量巡航的半壁江山那么简单，它们至少占据650cc以上巡航车市场份额的80%。

理解完这个前提，我们就能对高金最近发布的雷神1000有个大致的认识，而这些是导致雷神既不讨巡航车老炮的欢心，又不够吸引年轻消费者关注的主因。

当然在说这些之前，咱们先回顾一下雷神1000的基本配置。

雷神1000是高金的第一台巡航，也是国产目前排量最大的量产巡航。外观设计就是这样，好看难看都是它，不过这台车的特点倒也不在外观，而是它的发动机和配置。

先看发动机。雷神1000使用了一台实际排量997cc的V双发动机，这机器高金暂时还没有卖给国内的其他巡航车厂家，最大功率66kw/7200rpm，最大扭矩95nm/6000rpm。除了排量外，该发动机的亮点是搭载了博世电喷，FCC滑动离合器以及来自NISSIN的液压离合器。

同时高金还在雷神1000上实现了如电子油门、骑行模式、定速巡航，以及防侧滑等电子辅助功能，对比大众所熟悉的美式巡航车来说，这些功能比较罕见。

其次是车架。为了强调车辆调性，雷神1000用了一款全铝合金的仿硬尾式的车架，减震器被藏在了车身内部，这样做的好处是既能致敬软尾，又能让雷神1000看起来更加威武霸气，至少高金的设计人员是这么认为的。

至于实用类配置，雷神1000用的也是一线梯队的产物，前后刹车是西互的，减震是KYB的，传动系统是盖茨的皮带，轮胎也是象牌的，并且后胎宽度达到了240。

透过这台车的配置我们也能发现，其实高金想得很简单，无非就是造一台牛逼的巡航罢了。

我们甚至可以还原一下高金在对雷神1000进行项目立项时的场景。

高金：“开会了，开会了！大家看看，市面上这些国产巡航用的都是我们的发动机，要哈雷有哈雷，要印第安有印第安，我们高金能不能也造一台车，从中分一杯羹啊？”

在会场打酱油的你：

高金：“咱们可是有着公升级动力在手，配置方面是不是得比现有的这些小弟们更高级？最好能一炮打出知名度！”

在会场打酱油的你：

高金：“国产巡航目前的设计都太俗气了，一点都不原创，没有格调，咱们得引领国产巡航车潮流啊，不然下面这些小弟们怎么看咱？”

在会场打酱油的你：

就这样高金开始了懵懂的巡航之路。

就这样高金给巡航车上了TC、电子油门，以及液压离合这些你在10万+的跨骑大贸车上都看不到的辅助配置。

就这样高金雷神注定无法像国产巡航车那样洒脱，它谁也无法借鉴和模仿，即便国内摩友已经用行动证明了目前最受欢迎的巡航车外观，其实还是闪300那种类似哈雷的风格。

但高金只能硬着头皮寻求一种创新，也就是所谓的运动巡航。只是这种风格认可的人本来就少，雷神1000的前途从设计图出来那一刻起，便很是迷茫。

虽然我确实觉得雷神1000这台车设计得不丑，很够格，但是对于玩重机的老炮们来说，这货的缺点很明显——有肌肉感，但却没有巡航车应有的金属质感。即便雷神1000确实运用了许多铝合金零部件，但是和现有的这些经典巡航车比，它还是显得很另类。

（雷神1000有一点V MAX的影子，但V MAX已经停产了……）

而对于年轻消费者来说，大家同样看不明白高金造的到底是啥，丑是大多数新手对于雷神1000的第一印象，更别说这台车的后座还那么小，带人肯定不够舒适，新手买车还是看重实用性的。

那么高金到底在干啥？它真的打了一场毫无准备的仗吗？

显然不是，其实高金现在干的是一件又蠢又聪明的事情，那就是为自己积淀一批忠实用户，并且这事在国内没多少人敢干。

从定价上我们就能发现高金很鸡贼，雷神1000比使用高金发动机的那些国产巡航贵了5000~8000元，但换来的缺是更好的配置、动力以及品牌效应。说白了它在逼着大排巡航车用户做选择——要么是二手大贸，要么是仿大贸的国产巡航，要么是我，虽然更贵，却占据原创+原厂的高金雷神。

更别说高金对于自己的车辆调教很自信，它敢开展多地巡展就是对于调教自信最好的验证。虽然我还没骑过雷神1000，但记忆中这是一台平衡感很好的车，而且质感也比同价位的国产巡航的要好，在试驾会后也少有差评出现，属于只要喜欢就能买的那类车。

我不敢说高金能分走原本属于摩瑞（你还好吗）、摩疆以及香帅的那30%的用户，但它只要能在每家挖走20%甚至10%，对于高金来说，这已经是一笔够吃的买卖。作为一家专门研制发动机的企业，我相信高金有这个资金硬抗2~3年，如果每年都能从其他巡航厂家那里挖走10~20%的用户，那么三年后雷神1000的用户一定十分可观。

反之如果摩友确实不认可这种风格，对高金来说也问题不大，毕竟发动机还能卖，大不了就当圆自己一个造车梦了。同时雷神1000也能在国内留下一笔关于运动巡航的神话，不过如果连高金都玩砸了，近几年估计也不会有第二家企业敢碰这个细分市场了。

总结：

我希望能看到有越来越多像高金这样的企业，大家敢于力排众议，将自己的道路走下去，虽然不一定会走向成功，但至少能让用户/原创党对国产摩托多一分敬佩和满意，这样的企业多了，国产摩托才能迎来量变与质变。

同时我也希望高金下次定价不要再顶风作案了，国产大排量巡航定价高是因为竞品少，每个厂家都能占上一份独特的细分市场，可雷神1000现在是在一个本就高溢价的基础上再次溢价了一点点，这可就让人不好接受了啊。