国产最牛逼的入门级仿赛应该是什么样？

今年让小排量仿赛爱好者感到兴奋的新车有两台，其实应该是三台，除了无极新款的250RR外，还有赛科龙的RC250以及凯越321RR，但今天咱们主要讲的还是无极的250RR，因为它是国产一线仿赛中，首款搭载TCS的入门级仿赛车型。

相对于春风的新款频出，以及QJMOTOR赛系列的车海战术，无极的250RR自去年推出后一直都没有进行迭代升级，一方面是因为无极做事确实相对传统，一款产品就是一款产品，能拿得出手就表明它自己对产品有充足信心。

另一方面是因为250RR在参数方面已经到了一个近乎极致的地步，发动机参数虽然也是21.5kw，但是转速来得更早，整备质量147kg，同级别没人比它轻，最重要的是250RR的售价只要19980元，这是目前国产一线厂家的入门级仿赛中，性价比最强的那款车，无极把能给的都给了。

按理来说,最受消费者欢迎的入门级仿赛应该是无极的250RR才对。

只可惜，可惜QJ不讲武德，乱拳打死老师傅，先是拥抱奥古斯塔增加知名度，同时还有新款赛600帮忙巩固家族车型的地位与形象。虽然玩过好车的人对赛600无感，但是国产250仿赛的目标用户，大多数都是对四缸仿赛求而不得的青年。

更别说QJ还用车海战术冲淡了新手对于250RR的认知，到现在我都不确定赛250的分支背后到底有多少款产品，但在我印象中，赛250每隔一段时间就有新车发布，推广铺天盖地。

反观春风的250SR，虽然价格上不如赛250和无极250RR有竞争力，SR家族也没有大排量车型坐镇，但是人家车出的早啊，有口碑、有影响力，何况春风出新的频率并没比QJ落后多少，版画大王的名字可不是白叫。

那么在竞品疯狂套娃的时候，无极的250RR都干啥了？它啥也没干。

虽然车辆参数确实很好、颜值也高，但在新媒体时代的信息轰炸下，好酒也怕巷子深已是不争的事实，直到今年9月份，网上才传出了250RR即将改款的消息，当时的250RR就已经确定会搭载定风翼以及TCS系统，原车也自带竞技驼峰和竞技风挡，单油门拉线也变成了双油门拉线。

这些配置如果放在QJ那里，我觉得都够它再更新出来4个版本了，可放在无极这里也只够更新一次，无极做事比较实在厚道。

更令我没想到的，是250RR的更新并未止步于此，根据无极官方公众号所示，新款的250RR还将搭载一项十分个性化的配置，那就是可调座高。

自从赛250推出MINI版后，国产仿赛的平均座高便像着一个奇怪的方向靠拢，摩友对此事的看法也是众说纷纭，有人秉承存在即合理，有人则强调仿赛不该如此“亲民”，好在无极用设计为这场争论画上了一个句号，只要把座高设置成可调的就好了，驾驶者可根据自己的习惯随意调节，这事还有什么好争的？

可对于250RR这款产品，还有另外一个问题是无极需要考虑的，那就是如何让它保持热度，或者说如何才能让250RR成为摩友心中的白月光？

其实凭着可调座高与TCS，无极就已经实现了对其他国产仿赛的降维打击，但这种打击只停留在了产品层面，以QJ对市场的反应速度，相信用不了多久赛250也会搭上TCS这班快车。

如果无极想把250RR打造成年度爆款，那它应该再下一记猛药，比如，从宣传着手，像QJ一样不断推陈出新，即便只是套娃；比如，下次更新个单向快排，下下次再加个版画，虽然车型变化不大，但始终能让消费者感到新奇……

或者无极也可以走另外一条道路，从企业调性入手，彻底贯彻无极的精工、精控和精美，以一种极致的牛逼，让人无法忘记。

如果用车来举例，雅马哈R15就是个很好的例子。

R15是一台令国内摩友难忘的入门级仿赛，不仅因为它在外观与设定方面与R1有血缘关系，也因为它的硬件和配置确实很好，不仅发动机使用了一套听起来就牛逼的可变气门技术，它还有双翼梁车架，铝合金平叉，单向快排，TCS，这些连大贸车型都没有尽数适配的东西。

因为强，所以难忘。

从无极最近半年的宣传策略上，特别是无极自己对于减震和车架的工艺描述，我能感受到无极想要表达出一种，“我”和大家不同，甚至说“我”比大家强的感觉。

可是，对于还没有购买无极的摩友来说，这些特点大家不一定感受得到。

焊接好坏也看不到，减震的好坏乍一骑也很难感受出来。所以我建议无极搞一些能让大家一目了然的配置出来，就像雅马哈一样，我不会强调我的焊接有多好，但我会在入门级车型上给你适配双翼梁车架，你看到这个车架就会感受到我很牛逼。

在这个发动机难有突破的年代，入门级仿赛最吸引人的地方更多是能直观看到的，配件上的物超所值，尤其是在车架、减震和刹车卡钳方面，如果无极能以一己之力将这些配件做到极致，做出自己的品牌和口碑，那么无论竞品如何推陈出新，它都无法对无极的产品造成影响，反之如果大家都无限套娃的话，最后留下的东西肯定不具备特殊含义。

可惜市场环境不允许很多厂家这么做，QJ的销量数据最能说明问题，或许现在新手需要的只是便宜+帅气+能骑，贸然做太多的事情或许能获得老鸟们的认同跟喝彩，但是新手如云的当下，消费者能不能买单又会变成一个未知数。

话题岔过头了。

其实，当下很难等到像雅马哈R15那种吊炸天的入门级仿赛的情况下，现有的无极250RR看起来绝对不算弱，这台车目前留给我们的只有一个问题，那就是——

它的最终定价到底是多少钱？

按常理来说，这又是定风翼、又是可调节座高，还有新加入的TCS系统，即便定价个2.2~2.3万也会有人买单，不仅安全配置也是一部分人在购车时所考虑的必须项，也因为春风目前的定价不便宜。但考虑到如今经济下行，我认为无极不会在定价上过于放肆，大概率会带给我们一个意想不到的惊喜。