四缸仿赛确认立项，RR525蓄势待发，无极给2023年留的惊喜
今天是摩博会开幕的第一天，由于疫情原因导致这次摩博会的规模极其尴尬，好在大部分参展商依旧如约而至，为本次摩展增添了一些新奇和看点，比如无极，它是本届摩展第一个召开发布会的厂家。
关于无极要发布啥其实大家都是清楚的，比如一定会发布价格的250RR、一定会和大家见面的RR525，以及一定会放出庐山真面目的四缸发动机，唯一的遗憾是DS900并没有在现场露面，我猜是因为无极要把它作为北京摩展/未来摩展的压轴产品。
所以今天的内容，咱们就从无极的250RR开始说起吧。
在这个没有秘密的国度，新款250RR的大多数配置早在发布前一个月便已人尽皆知，TCS不是秘密，双油门拉线不足为奇，唯一让人感到好奇的是无极在亮相前两天才公布的可调坐高，这项配置对于有品位的摩友来说无疑是福音，毕竟250RR在低座高的仿赛中是绝对的精品车型，把座高锁定到760mm，你可找不到比它更好的仿赛了。
对于250RR，我想说的其实都在之前发布的文章里，就目前来说，250RR就是综合实用性比较强的仿赛。
TCS、定风翼、以及竞技风挡的加入更是为250RR补全了配置与外观上的遗憾，20980的价格也没有槽点，无极又回到了之前价格屠夫的状态。
（喜欢就可以去无极的小程序直接下单了）
除了250RR外，无极这次还正式亮相了RR525，这是一台倾注了无极许多心血的仿赛车型。
在发布会现场无极营销副总有句话让我觉得印象深刻，说现在许多年轻人的口头禅是趁着年轻骑仿赛，骨头断了好得快，对此他持反对意见。
仿赛也可以是安全的，可控的，为此无极在TCS、减震、以及车架等领域持续努力，为的就是造一台尽可能“好骑”的仿赛出来，反复进行风洞测试的主要原因也是如此，RR525通过CFD分析技术与风洞试验的数据支撑，对零部件进行反复优化，尽可能降低风阻，风压等对于骑行的负面影响，外加专业车手反馈修改建议，最终让RR525实现了好骑。
除了为好骑做的努力之外，RR525的整体配置也比有很强的竞争力，比如发动机。
无极525发动机一直在外销并不是秘密，但目前来看，只有RR525上这台发动机的参数最好，最大功率41kw/9000rpm，最大扭矩50.5nm/7500rpm，零百加速成绩也达到了4.17秒，放在500cc排量级里，这个数据还是很能打的，而且转速可以破万了。
此外无极还给RR525适配了两个好玩的功能，一个是可以实时显示压弯倾角以及记录0-100加速参数的仪表，显示倾角并不稀奇，但支持自测零百的仪表确实很罕见。
另一个则是支持变换声调的排气，虽然我还没看到实际的更换步骤，但我感觉这项功能是通过更换消音塞来实现的。
至于价格……
这次发布会无极并没有正式公布RR525的价格，销售方面已知的是无极对它开展了线上小程序预售，限量2023辆。车友只要交付定金500元，就能享受定金膨胀至1000元的福利，同时成功支付定金，即有机会免费获赠RR525一台。
在会场无极还亮相了一台赛道版的RR525。
赛道版RR525不仅搭配了钛尺，锻造联板，以及改装排气等等赛道化配置，后摇臂也升级为单摇臂，所以不排除未来无极会趁势发布RR525的单摇臂赛道版。
最后要说的就是无极本次发布会的重头戏了——四缸发动机。
说实话这台发动机确实比较出乎我的意料，至少我没想到他会是660cc，最高13000转标配电子快速换挡，这两句话的含义其实发动机不仅性能值得期待，在电子配置方面，它也同样值得大家期待，因为电子快速换挡，大概率会伴随着电子节气门。
明天继续在现场为大家带来2022摩博会一手消息，敬请持续关注。
