经历这一波三折之后，他们恐怕再也不会选择国产车了
在2022年我们见过了很多魔幻的事情，比如：
我平叉断了厂家不管，兄弟们帮我顶起来！
我车架断了厂家不管，兄弟们帮我顶起来！
我前摇臂断了厂家不管，兄弟们帮我顶起来！
我发动机爆缸厂家不管，兄弟们帮我顶起来！
我油箱裂了厂家不管，兄弟们帮我顶起来！
我骑车摔了，这车不对劲，兄弟们……
摩友们就算没经历过上述故事，也能大致猜到事件的起因和结果，而这些事之所以闹大，除了产品的质量问题外，其实还和商家的服务态度与售后系统的衔接不当有很大关联，从自媒体的角度我经历过很多，看待这类质量问题也算理性。
直到我身边发生的一件事，让我对国产摩托车的售后有了新的看法。
那是一个清晨，小A骑着刚买的新车去上班，他兴高采烈，他喜上眉梢，他同时也暗自对自己的选择感到庆幸——还好没迷信品牌，还好没多好冤枉钱，性价比果然是一条康庄大道，因为国产车最大的优势就是能用不到合资车的价格，达到持平合资车的配置，以及超越合资车的参数。
当然代价也摆在了明面上，那就是你要接受便宜所带来的一切问题，有得也有失。
晚上，小A停好车后，隐约闻到车上传来一股汽油味，探查一圈也没发现漏油点，无奈之下悻悻作罢，只得安慰自己：国产车嘛，有些小毛病也算正常。
岂料第二天汽油味不但没消散，反而比昨晚更加浓烈！搞不清状况的小A只能把车送去售后维修点检测一番，顺便做个首保。
他就这样骑到了车行，并不忐忑。
商家服务一般，拿到车后先帮着检查了一番，最后得出结论——没问题。
小A：哦，有汽油味真的没问题吗？
商家：嗯，没问题，国产车嘛，你要理解。
小A：这……我理解，那我就保养一下然后回去吧。
商家：嗯，先骑着，有问题再过来。
虽然汽油味仍然弥漫在车上，但有技师的保证小A也算安心，就这样慢慢悠悠骑回了家里，但他没想到，第二天早上发动机居然爆故障灯了。
于是小A再次骑到了车行，有些忐忑。
商家有些不耐烦，但还是帮他做了拆车检查，拆开后才发现原来传说中的汽油味并不是小A的幻觉，而是喷油系统那边有些渗油，就在缸盖上。
此时小A完全可以小题大做，一边说“这多危险啊”，一边拍个抖音压压惊，顺带向大家吐槽一下国产车质量问题，诸君还不得给他捧捧场子？
但小A没这么做，因为商家说这是三包期范围内的故障，免费维修，你啥都不用管，先骑着就完了。
可正当小A把车骑到家门口的时候，保安大哥和路人们纷纷冲他挥手：“小伙子，你车漏了，小伙子，你这干啥呢？”
啊，车漏汽油了！
一般人看到车漏汽油都会觉得很危险，事实确实也如此，虽然汽油要着火也不是一件很容易的事儿，但小A还是很生气，生气技师没发现漏油的隐患，没有对车辆进行细致的排查！
因为车在漏油，货拉拉够呛敢拉，就这样小A再次骑回了店里，非常忐忑。
此刻小A的内心是崩溃的，因为他并没迎来语言上的慰藉或物质上的安抚，甚至连一句抱歉都没有，商家的态度就是无所谓，有的只是一句“把车放这吧，修好了给你发微信……”
这次小A已经不再生气，满脑子想的都是国产摩托车售后体系的问题出在哪里？
从这次的漏油体验来说，有两个问题是大部分车行所共同缺少的——
1、服务态度。
服务态度指的不仅是售前，还应该涵盖售后与维修。漏油的第一刻，不求车行能给报销货拉拉费用，但至少应该安抚一下顾客的情绪，比如说一句“十分抱歉，带给您一段不够完善的用车体验”，但凡能有这样一句话，小A也不至于那么生气。但凡他把车送到车行后，售后能有人来专门对接、进行安抚，他也不会对国产车失望透顶。
2、维修专业性。
如果第一次能判断出问题，小A是否能少跑两次？
如果判断不出问题，能否先把车留下？不说节约时间和汽油，它至少能让小A远离危险，同时也让视频平台上少一条该品牌的负面素材不是吗？
对于小A，或者说对大部分上班族来说，你让他买一辆能便宜个一两万元，但是得天天跑去修的车，还不如让他买一辆贵个一两万的但是舒心很多、家边上就能弄，或者说有问题了官方直接一步到位能来你家给你拉走去修的，而且修的是时候也不用你费心，能保证修好。
遗憾的是大部分国产车都做不到这点。
工薪阶层买国产车图的确实是便宜，但便宜不应该＝不安全，或者说＝没有服务态度。
摩托车消费已经进入了一个全新的时代，特别是对于以生产玩乐车型为主的厂家来说，如果还是以卖农用车的思维来做整车的售后服务，那只会把消费者一步步推向进口/合资车的怀中，先不说性能和性价比如何，至少这些品牌的客户服务确实做得没毛病。
拿宝马来说，保修期内宝马甚至还有免费拖车服务，把你的爱车拖到就近的宝马4S店进行维护。
可我们国产车？
不可否认，一线品牌中也有很多售后认真负责的企业，可惜小A遇到的只有无礼的店家、粗鲁的员工，以及和买车时完全不等的服务质量。所谓好事不出门、坏事传千里，国产车的口碑只会在无数个小A们的愤怒中对外传播，最终星星之火以燎原之势，铺天盖地形成大众对国产摩托车真是垃圾的深刻印象，那时候再想往回扳就晚了！
我理解目前摩托车行业的竞争十分激烈，既有外部压力，又有内部争锋，价格这种浮于表面的东西自然比做工与耐久更容易吸引新生代消费者，可这毕竟是近两年摩托车爆发式增长所带来的隐形福利，不过在生育率逐渐下降的现阶段，这条路还能走多久大家都心知肚明，只要聪明点的厂家都应该想想，新韭菜不够用的话，你是不是应该认真维护好老韭菜啊？
否则那么多地平线为啥还要改头换面从头再来？
对于大多数消费者来说，真正的高端永远不是性能和材质，甚至不是电控、减震等身外之物，而是服务与完善的售后体系，好的服务决定第一笔交易，而好的售后，才是你未来成交量的嫁衣。
当然小A的车最终还是修好了，只是经历这一波三折之后，他和他们恐怕再也不会选择国产车了。
