油价暴涨，我赶紧收了台二手的50cc比亚乔淑女

最近收来一台比亚乔淑女50，对于一个日常骑标致城市之星200代步，偶尔隆鑫650CR9暴躁大单缸刷街，体重接近170斤的中年油腻男人，骑这么一台50cc的佛系小踏板，真心是一种奇特的体验。

还是老规矩，先概括优点缺点。

优点：

1、车架扎实，在极速下依然稳定。

2、运行品质好，振动极小；

3、全程声音不散，油门到底也很顺；

4、油耗和续航较为理想；

5、坐桶可以放下3/4盔，甚至部分型号m码全盔。

缺点：

1、外观件做工差；

2、无破解下极速仅45-48，城市道路不够用；

3、喇叭按键太远，对于手小的用户不友好，而女性又是该车的主要用户。

购买建议：

给老婆买或者给家里超过60岁的老人买，4.5颗星，0.5星是为喇叭扣的，如果是青壮年，建议购买zip100。

一、轻便小乔，通勤舒畅。

简直是太轻了，车身重量仅为98公斤，轴距1250和我曾经的KLX150D一样，但是由于重心低太多，转动、推车都十分轻巧。

废话少说，尽管气温零下，不影响试车。

启动，不如同排量日系安静，也不如medley或者DRG这种脉冲启动，但是整体还是比较安静，启动后怠速运转下，比较接近日系的感觉。

这是我试车以来见过颜色最均匀的图。因为全程速度不超过45km/h。

在全程全油门的情况下，发动机声音很平顺，说明其实还有余力，不过由于ECU设置为电子限速，在45左右有轻微的一冲一冲的感觉。同时，由于普利珠为5.5g的，国三化油器的zip50普利珠为6.5g的，普利珠过轻造成的结果就是，结合转速较高，所以，全程我的速度很均匀的原因之一就是我一把油就可以到40km/h。

但是这种调校，会造成油耗相对偏高，通勤油耗大概在2.2~3.0L/100km，作为一个50cc的车，这个油耗甚至超过了JOG125i，但是这个车的车架的稳定感，以及其怠速抖动的轻微，给人的感觉是完胜JOGi的。

通勤效率方面，相比我日常驾驶标致城市之星200，通勤效率并不像直接感官的差距那么大。我骑城市之星通勤的效率大约是这样的。在冬天，即使有倍耐力天使胎加持，没有ABS的城市之星，老司机如我也只能将速度控制在70以下，夏天我偶尔会拉到120+的极速。

对比来看，只要敢给油，zip50的通勤效率也仅仅比城市之星200低大概30%左右，并没有如排量、动力的差别那么夸张。

二、做工尚可，喇叭拉胯。

这辆车是一个车友提供的，有过两次侧滑摔车，但是塑料件都没有破裂，不过，即使在没有摔到的地方，接缝的均匀性也只能说一般，这车的塑料件采用的材质是比较好的，韧性够，强度也有，但是整体的工艺水准还有提升的空间。

车把接缝是摔坏的，但是手套箱的接缝，以及踏板处的接缝也不好。

喇叭，喇叭简直是反人类！我一个成年男人，带手套需要买大号的，按喇叭需要作出如下动作，这在路口等预防性鸣笛时候尚可，但是如果是突然冲出行人或者动物，鸣笛操作就不太舒适。不过，比亚乔的很多车，喇叭离得远是一个通用设计，比如Newfly150。

（Newfly150进口版 喇叭局部特写）

同一个集团的，阿普利亚台风的喇叭就相对近一点，但是总的来说，还是一家人，都比较远。

三、骑行心态和改装建议。

总结对于经常骑中等排量车型的欧耶菌来说，这样的车，刚骑的时候难免有些着急，但是心态放好之后，良好车架带来的安心感和优秀发动机运行品质带来的愉悦感，逐渐就冲淡了那种急躁。

这车毫无疑问是最好的入门车辆和养老车辆，我十分推荐给60岁以上的老人或者；如果将来法律能够完善分级驾照制度的话，15周岁至18或20周岁、火气正盛的年轻人也很合适，正好磨练技术、磨练心态。

这个车，优秀的车架，足以支撑更高速度的运行，改装不限速ECU，更换6.5g普利珠之后，会更经济（油耗2.4以下），更平顺，尾速也更好（60+），那就是另外一个故事了……

号外：

欧耶菌一直在和一个改装ECU的厂家进行合作测试，ZIP的改装是第一次试水，感兴趣的朋友们可以关注今天二条推送，后续会有更多成型的改装ECU推荐给车友们，敬请期待。