哈雷百年纪念日，钱江摩托赴美时

大家还记得咱们之前聊过的哈雷350以及哈雷500吗？也就是追350和幼狮500的换壳版，虽然换壳对于常规企业来说＝糊弄消费者，可对于美国知名重机品牌哈雷来说，这事儿可能隐藏着另外的机遇。

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《联名只是交易，收割才是目的，钱江×哈雷两款新车为何如此儿戏》

据外媒爆料，哈雷在120周年祭时，将要发布多款新车和纪念车型，根据美国国家公路交通安全管理局的车辆识别号（VIN） 信息所示，这批新车中就有被我们广泛吐槽的“哈钱350”。

之所以吐槽这台车，是因为钱江生产的哈雷系车型，本质上并没有过多哈雷元素，硬要说的话恐怕只有头灯、仪表与整车配色还算和哈雷呼应，但在发动机、主车架、后平叉等结构上，哈雷350跟追350仍然保持一致，令人不得不想到钱江。

据悉，哈雷本次采购的这批350并不准备作为商品出售，最大马力也将被锁定在23P，目的是用来接替哈雷骑士学院的教练车。学院之前使用的教练车为哈雷Street 500，功率数据不详，但扭矩数据能达到41nm，整备质量220kg，座高640mm，很适合新手驾驭。

但Street 500/750这两款车已经停产，在哈雷官网上你再也找不到小排量哈雷的踪迹，“哈雷×钱江”所生产的350/500，自然而然地成为了小排量哈雷的最佳替代品，特别是对于哈雷来说。

首先它无需为此支付高昂的研发费用，闪350和幼狮500都是现成的滞销产品，我甚至怀疑哈雷可能都不用付钱，只需把旗下的发动机技术转让一些给钱江即可。如果事实符合推测，那我们会看到钱江的后续巡航车市场将越来越庞大。

其次是产能稳定，虽然咱们工厂的员工工资不算高，保障也不够全面，但和哈雷美国/印度的工厂对比，大家干得多、干得快啊。

最快本月，迟则今年，哈雷350和500的落地肯定是板上钉钉的事情，咱就静候这两款车的定价吧，我是真的好奇钱江……啊不对，应该说哈雷，哈雷会给这俩车定价多少钱？