国造评论丨在兰美达发布G350后，它能对VESPA和RA造成什么威胁？油箱为什么那么小？
昨天高金兰美达G350正式发布，作为国产首款铁皮羊，摩友们自然十分关心，特别是当大家看到G350的售价仅需36800后，更是不约而同的对铁皮羊的历史遗留问题展开了激烈论述，从营销到定位，再到未来发展，总而言之就是用兰美达和维斯帕进行对比，继而得出兰美达350不行的结论。
由于争论过于激烈，欧耶菌也在评论区吃了很多瓜，看了很多热闹，情不自禁也想和大家聊聊这件事。
首先交代下结论，G350不是威胁，它最大的特点就是解决了铁皮羊的性价比问题，36800元的新车价格+高金的既往口碑+整车还算不错的配置，能够吸引到一波注重实用性的消费者，因为不是每个铁皮羊消费者都原以为VESPA这种理念，或者RA这类情怀买单。
虽然性价比高（兰美达在铁皮羊里面性价比高，国产踏板里面性价比不高），但在情怀上和品牌价值上，兰美达需要很多年才能达到VESPA或者RA的高度，因为后者已经被市场认可，衍生出了一定产品和粉丝群体，兰美达想要走这种路线并不容易。
不过我个人认为，兰美达可能也没想走文化消费的道路，他们的车主可能也不在意这些事情，但具体是不是这样，欢迎准车主来评论区现身说法。
关于兰美达的历史我们就不赘述了，总之它有着比肩VESPA的历史和发展历程，可惜的是兰美达原版工厂早就破产了，现在我们看到的兰美达是KSR设计的产物，从车架到构造都经过重新设计的，但它的本质还是一台国产踏板车。
配置方面之前说过，不了解的摩友可以看这里。
插入链接。
https://mp.weixin.qq.com/s/f-_sdnyBQKxeaNppiCuwGw
咱们今天捎带着聊一下部分摩友对兰美达的不解，比如它的发动机，有人说兰美达的发动机逆向自本田佛沙，大家排量都差不多，你这肯定是逆向的，听起来确实很有道理。
但我总感觉不太对，因为高金这台机器的实际排量为330.1cc，缸径82mm 行程62.5mm，最大功率19kw/7000rpm，最大扭矩25.5/6250rpm，且不说物理参数和本田有较大出入，功率数据也不具备太大可比性。
你动了缸径和行程，动力反而没啥变化，这种逆向不符合高金一惯的作风，因此我认为这台机器逆向佛沙的概率不大，我个人认为高金自研的成分更多一些。
其次是油箱容量不够大，兰美达的油箱只有9.5L，和国产水冷150差不多，有人觉得这不行，不够实用。但对于复古踏板车来说，我认为油箱小不算缺点，一方面因为复古踏板的车身构造就是如此，铁皮羊的车身没有更多地方去放置油箱。
（坐桶后方的小空间才是留给油箱的地方）
龙骨式踏板可以将油箱放在龙骨里面，这样既能保持座桶空间，又能保障油箱容量，一举两得。而铁皮羊没有龙骨，它的油箱只能和座桶抢地方，油箱大了座桶小，油箱小了，座桶空间也不会太大。
另一方面是因为复古踏板的使用环境多是城市通勤代步，设计时也没考虑到长途续航的需求。
如果你就想要大油箱。
那也不是不行，兰美达大概率也是能改装副油箱的，因为它的油箱排布和VESPA一样，加个6L的副油箱就能满足你对续航的需求，不过马桶空间只能被牺牲掉了。
在36800元的价格发布后，大家也针对兰美达发表了很多意见，有人觉得这种风格的车不可能对标VESPA，也卖不过VESPA，便宜走量才是正道。也有人觉得它营销错误，太过死板，觉得它定价高，觉得它各种各样的不行，我相信站在大家的视角上，各类说法都是有道理的。
特别是在考虑到兰美达在海外已经死过一次，他不像VESPA那样有着百年比亚乔作为支撑，也不像RA一样有着丰富的海外群众基础，这是兰美达在品牌力上的客观不足。
可归根结底，每款产品都有它的目标用户，兰美达这台G350也是一样，有人喜欢VESPA和RA，自然就有人不喜欢VESPA和RA，因为大家的价值观不同，你眼中的罗马假日和奥黛丽赫本，VESPA的情怀和精致做工，在他人眼中可能就是一台车身结构与众不同的踏板而已。
中国有14亿人，我们有各式各样的消费者，喜欢铁皮羊的外形但又不想为文化买单的同样大有人在。然而在世界范围内，除了RA和VESPA外，消费者没有其他的铁皮羊可选择，而且严格来说，其实连RA也不是传统意义的铁皮羊，只有VESPA才是承载式车身的传统铁皮羊。
直到兰美达G350正式发布。
G350的出现为大家又提供了一个新的选项，他不是文化方面的产物，而是从性价比的角度，对铁皮羊这类踏板车进行补全，因此原本在RA和VESPA之间摇摆不定的，注重性价比的消费者，大部分都会被G350吸引走。
但这并不代表G350会对旧秩序构成威胁，或者破坏现有的铁皮羊文化。
甚至对于VESPA和RA的用户群来说，有了G350可能是一件好事，因为铁皮羊爱好者本就小众，在G350分走重视性价比的用户后，VESPA的群体会更加团结的热爱VESPA，RA的群体也会更加团结的热爱RA。
所以大家没必要吵架,“高树靡阴，独木不林。”
有这个功夫批判兰美达，倒不如劝还没下手的朋友赶紧买车，如果朋友喜欢文化，咱们帮他找找靠谱的二手VESPA和RA，如果它就像想要便宜全新的铁皮羊，那就去买G350吧！
从产品角度出发，G350的设定+价格+高金的既往口碑，已经决定了兰美达有着不错的性价比，而且高金也没挟铁皮以令诸侯，36800元的价格比我预估的价格还便宜2000，外加订车时送的大礼包，它是有着市场诚意的。
并且从发展的角度来看。
2014年VESPA打开中国市场。
2018年RA进入中国。
2023年兰美达正式发布。
铁皮羊厂家越多，说明市场环境正在逐步变好，文化的传承才有更多指望，如果把时间线倒过来看，厂家越干越少，最后就剩下VESPA一家，即便它再有文化，有传承，最终也难逃边缘化的命运啊……
当然和国产300cc踏板比，G350还是贵，这事没办法，因为供需关系决定价格，如果你就是不认可这份高金式的“定价”，那你也可以等到明年年底再决定是否入手，以铁皮羊曲高和寡的调性来看，G350一定会有特价车，只是这批特价车不会像GK500咖啡版那么多就对了。
