如果嘉陵设计豪爵生产该多好啊！Super CoCo面对自己的孽债要有所反思
最近嘉陵旗下CoCo机车发布了一款名为Super CoCo的复古弯梁车型，没有ABS的售价8980元，有单通道ABS的售价9980元，这车一经发布就惹得不少摩友胸口一紧。
因为它真的很像幼兽，而且是很像消费者最想要得到的那款超级幼兽。
国产幼兽的崛起和本田CUB车型有着直接关系，因为大家或多或少都能在国产幼兽上看到本田原版幼兽的影子，比如初代的“嘉陵CoCo”和“洛嘉后浪”等车型，但这些产品所致敬的只是低配的幼兽，前后鼓刹，排量也小，急刹不一定能刹住，骑行品质也比较一般，或者说有些糟糕。
大部分消费者想要的还是本田的进阶版幼兽，也就是那台被称为Super Cub的产品，因为它更实用，配置上也更加丰富，发动机也更加符合城市骑行。如今CoCo机车所推出的Super CoCo可以视为本田Super Cub在中国的平替车型，因为从配置、造型到定位，Super CoCo都在对标本田的Super Cub。
（左本田，右CoCo）
造型方面就不多说了，你说它抄也好，致敬也罢，总之已经摆在了我们面前，从图片来看整体质感还不错，结合9000元的售价，我相信它在外观做工上比初代CoCo强了不止一点半点。
配置方面Super CoCo在国产幼兽中算得上豪华，既有液晶仪表，也有无钥匙启动，刹车虽然是前碟后鼓，但比前后鼓刹的CUB还是要好用很多，而且它还有着单通道ABS，能满足部分新手对于安全配置的需求。
减震方面也一改之前的摇架式减震，换成了前正置式减震，后双枪式减震器。减震品牌可能来自川南，川南曾经给宗申YAMI适配过减震器，减震回弹阻尼控制得很好，因此Super CoCo的减震效果应该不错。
发动机是Super CoCo的另一亮点，它搭载了嘉陵的火麒麟二代发动机，虽然名字有些中二，但发动机技术水平还不错，官方表示这台机器使用了品牌轴承、DID的时规链、以及外置机油滤，最大功率最大功率6.2kW/7500，最大扭矩9.3N.m/5500，标配四挡自动离合器。
综合配置和外观来看，Super CoCo其实挺好的，以至于让部分摩友感叹道：“如果是嘉陵负责设计，豪爵负责生产，这该多好啊！”
是啊，为啥设计和配置都不错的嘉陵Super CoCo无法让人放心购买呢？
因为早年间CoCo的品控很糟糕，刹不住、断线、掉螺丝更是摩友的日常，导致品控不佳的客观因素有很多，比如它是嘉陵重组后生产的第一款产品，工人在培训方面肯定存在不足，所以在装配方面必然会有缺陷。
但这些都不是消费者应该为其品控问题买单的理由。好在初代CoCo很便宜，和iPhone差不多的价钱就能买一台交通工具，实现出行自由，外加没人生产类似的产品，所以即便CoCo的品控不佳，可不少消费者还是愿意购买它。
虽然嘉陵在改，CoCo也在逐步改进之前的问题，但被伤过心的和注重质量的消费者不敢轻易下手了。
这倒不是说1万块钱很贵，而是担心在Super CoCo上会浪费自己宝贵的时间。
其实玩车玩的很简单，比如老外可能就觉得骑摩托车是玩，动手维护摩托车、把它维护到符合自己需求的状态也是玩，包括国内高级别的资深老鸟，小毛病对他们基本不算啥事儿。
可在福报环绕的国内，谁不加班啊？谁有充足的休息时间啊？谁家又有整套修车工具，外加足够的场地能够用来修车啊？我骑车坏在路上会迟到被扣钱，我好不容易休假一天骑车出去玩，车坏了不仅玩不成，还要付出额外的时间成本，横竖就是不划算。
有充足时间和精力的人太少了，因此车辆的稳定性是国内消费者必须要考虑的一大问题，而稳定性恰恰是初代CoCo所缺少的，这种疑虑自然也会延伸到如今的Spuer CoCo身上。
其实在Super CoCo发布时，我很想看到厂家会对质量做出让消费者满意的承诺，比如推出2年质保，只要消费者定期到CoCo门店进行专业检查、保养，厂家就能给提供超越国标的质保政策。但我万万没想到，Super CoCo的首发订车权益是送T恤、水杯、背包和一套功夫茶套装，这事多少有些遗憾。
虽然我批评了嘉陵的品控，但你要问我说Super CoCo能买吗?
我的答案是能买，但有两个前提条件。
1、你买它是为了玩，是因为喜欢幼兽，而不是拿来作为工具车。
为什么？
因为它是目前最像超级幼兽的弯梁。
因为它是目前唯一带着前碟刹和单通道ABS的，最像超级幼兽的弯梁。
因为我们在国内买不到其他大厂出品的超级幼兽。
外观像超级幼兽是Super CoCo最大的且无法替代的优点，但弯梁在城市的实用性确实不如同价位踏板车强，无论是可靠度、舒适性，还是便利性，踏板都比弯梁要好一些，因此买车要有针对性，要有明确的需求，否则买了你也不会开心。
2、你愿意相信嘉陵有进步。
我相信嘉陵有进步，是因为我看到过它重新设计过Cross 125X的车架，在目前的多用途幼兽中，CoCo Cross 125X的车架是最好的，如果只是抱着坑钱的目的，它其实没有必要这么做，直接套着CoCo的车架和外壳就好，因此我认为嘉陵有着进步的决心，只是方式和方法仍然有待进一步论证。
如果你对嘉陵没有这方面的信心，那最好还是根据Super CoCo第一批消费者的实际反馈来决定要不要购买， 不过短期内Super CoCo也没有竞品可供大家参考，所以留给我们的选择其实不多。
虽然我们都希望大厂能入局仿幼兽的市场，比如豪爵也来生产幼兽，届时国内幼兽市场一定会发生翻天覆地的变化，但豪爵不一定会来，因为仿幼兽的蛋糕太小，以至于本田拖沓了三年才弄进来一台CC110，而且CC110还是新大洲本身就代工的产品，至于原版Super Cub能不能来，这事更是没人说的准，而且即便它来了，售价也不会便宜，届时等待你的将是另一种纠结。
此刻最应该有所反思的一定是嘉陵，如果当初CoCo造得够好，嘉陵完全可以凭借本田正统传人的身份上位，独占国产幼兽的鳌头，实现曲线救国，消费者也不用纠结，支持嘉陵就完事儿。可惜当初确实没把车造好，有了机会却没把握住，这点十分可惜。
希望嘉陵在未来真正能把质量做到以前合资的质量，或者推出一些能彻底打消用户疑虑的保修计划，毕竟新模具的钱都投了，品控上也不差这最后一哆嗦了。
最后再和大家聊一下Super CoCo的选购要点：
因为没有竞品，所以Super CoCo的对手只有它自己。如果有条件，我还是建议你购买ABS版，不仅因为安全，还因为入门辐条轮在综合实用性上不如铸铝轮毂好，因此我不建议大家选择辐条轮版，当然如果你就是很喜欢辐条轮，那当我在放P就好，毕竟买车这件事自己开心最重要，要是全听我的，那你的独立思考能力是干啥用的？
