17980元起，国产CM巡航二次更新，死磕本田的香帅重机到底想干啥？
今天建雅科技旗下的香帅重机发布了6款新产品，分别是苍云系列的300S和300 Max，500 Plus和500 Max，硬汉系列的800N，外加一台名为欧若拉400R的单缸踏板车，排量从小到大，车型涵盖跨骑和巡航，香帅重机再次丰富了国内摩友的选择。
当然我知道大家一定会对这些产品感到懵逼，同时可能也对香帅重机和建雅科技的关系感到懵逼，所以在文章末尾，咱们再度了解一下香帅重机这个品牌，以及它和建雅之间的关系，它为啥走上了仿制这条路？在仿制的尽头，香帅又在思考什么？
当然这些话都是虚的，对于咱们消费者来说，香帅重机最实在的地方在于车还不错，售后相对负责，并且价格喜人，特别是对于苍云500S而言，它的机械素质很好，整车调教也很用心，价格更是比CM300还要便宜很多。
由于我之前骑过这台车一段时间，因此对它还算熟悉。
传送门：
《国产进阶级巡航车8.18分选手，实测苍云500》
（链接： https://mp.weixin.qq.com/s/6IYT6gb_BYZqfWKMovkPvg）
在苍云500S获得成功之后，香帅便趁热打铁推出了今天这些产品，这也是我们能看到这些车的主要原因。
首先是苍云300S，官方售价17980元。
我们可以把它当成一台经过等比例缩小的苍云500，它的骑乘姿势与苍云500一致，座高也都是698mm，虽然动力和配置方面有些许衰减，但苍云300S的车身更加轻巧，售价也更便宜。
外观配置：
苍云300S的外观就不多说了，和CM一样，都是典型的日式太子风格，座高低，坐姿直立，男女老少都方便驾驭，而且苍云300S在仪表与灯具等配置上和苍云500几乎维持同一规格，圆形液晶仪表和全车LED光源都是标配。
刹车与减震采用的也是常规配置，前300mm碟刹+单向双活塞卡钳，后260mm碟刹+单向单活塞卡钳，减震也是前正置式减震+后预载可调式双枪减震，前减震没有防尘套比较遗憾。
动力方面苍云300S搭载了一台逆向自铃木的250cc双缸发动机，这台机器在市面上十分常见且成熟，实际排量248cc，最大功率18.4kw/8500rpm，最大扭矩23.4nm/6500rpm，标配双油门拉线、链条传动，以及滑动离合器。
在此基础上，苍云还有一款300Plus，官方售价19980元，它和300S的区别在于发动机排量，300Plus的排量升级为300cc，最大功率达到了21.5kw/8500rpm，最大扭矩为27.8nm/6500rpm，同样标配双油门拉线、链条传动，以及滑动离合器。
另外苍云还有一款300Max版，官方售价21980元，它和300Plus的区别在于Max版多了一整套皮带传动，对于提升格调与骑行质感有一定帮助，并且对于排气外观进行了迭代，除此之外三款苍云300的其他硬件配置基本一致。
参数配置（以苍云300S版为例）：
关于苍云300这台车只有两个重点：
1、这是国内少有的小排量日式双缸巡航；
2、这车并不贵，起码比CM300要便宜很多很多。
购买建议：
重视性价比，选苍云300S版；重视极速，选苍云300Plus版；重视综合行驶质感，选苍云300Max版。
苍云500的升级也是同理，和苍云300一样，苍云500也出现了Plus版和Max版。
外观配置：
作为市面上第一台逆向本田CM500的巡航车，苍云500胜在价格合适，调教功底也不错，而且座高很低，698mm的坐高使这台500cc的中排太子基本没有驾驶难度。配置上同样有着LCD液晶仪表和全车LED光源，车架构造也和原版本田基本一致，这些特点如今都被苍云500Plus逐一保留。
苍云500Plus版的官方售价29800元，比苍云500S略贵1000元，因此两车除了传动外外基本保持相同配置，500S采用的是链条传动，而500Plus采用了盖茨皮带传动，运行更安静，骑行更省心。
苍云500plus适配的也是来自无极的KE500发动机，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43nm/7000rpm，标配双油门拉线以及滑动离合器。
刹车和减震是苍云500S的闪光点，如今同样被苍云500Plus版传承下来，前正置减震带有防尘套，视觉观感更好，后双枪式减震带有气瓶，并支持预载调节功能，刹车配置也很强大，前300mm单盘+对向四活塞卡钳，后260mm单盘+对向四活塞卡钳，前后刹车都很灵敏。
至于苍云500Max版，这台车可以看成是苍云500Plus版升级KE525发动机的产物，官方售价30800元。
经过动力升级的苍云500Max在参数上足以傲视同级产品，最大功率达到了41.9kw/9000rpm，最大扭矩为50.5nm/7500rpm，拥有最新款的KE525发动机是这台车最大的优势，既有外形也有性能。
（500Max的发动机缸盖有切削痕迹）
参数配置（以苍云500Plus版为例）：
所以在选购建议上，个人比较推荐购买苍云500的Plus版和Max版，苍云500系列车型最大的特点就是外观，但目前市面上类似外观的竞品也有不少，为了增加产品竞争力，香帅才进行了本次升级，所以苍云500S版此时此刻的优势自然是不如Plus和Max版强的，因此还是建议选购后者。
除苍云系列外，香帅本次还发布了一款大踏板——欧若拉400R，官方售价26800元。
以及压轴大戏硬汉800N，官方售价43800元。
由于篇幅限制，这两款车我们在此不做赘述，考虑到大多数人都对香帅和苍云系列车型不够熟悉，所以咱们今天主要来讲一下建雅科技的故事。
香帅、苍云、建雅到底是怎么一回事？
简而言之，建雅是厂家，香帅是品牌，苍云是香帅品牌下的巡航系列。
香帅重机是一个由老摩帮人抓住市场机遇所推出的巡航车品牌，品牌定位专注巡航，与重庆建设摩托有着密切合作，早期产品也由建设摩托进行代工。随着产业升级以及政策方面的变好，2020香帅重机决定自己建厂，并将公司命名为建雅科技，所以香帅重机就是隶属于建雅旗下的品牌，而苍云则是香帅品牌下的巡航产品。
后来建雅摩托于2021年6月正式获得国家工信部摩托车企业一级生产资质，一级资质对于摩托车生产厂家而言是一种可以被信任的品质背书，至少在装配一致性上不会出现太离谱的问题。
而且从香帅重机的名字上，也能体现出建雅科技对于中国制造的执着，它的老板很有意思，据官方所述，老板当时的想法很单纯，他知道国内有很多人喜欢哈雷，但是正品哈雷大家又买不起，国产仿造的哈雷又多是貌合神离。
大厂不愿做，小厂又做不好，这是国产大排量巡航在2019年以前的真实处境。为了填补市场缺口，以及让世人明白中国制造也能完成很多事情，这才有了大家所看到的香帅重机，它诞生的初衷便是致力为少数消费者生产细分市场的巡航车。
如今逆向本田也是相同的道理。
虽然群众对日式巡航的外观存在美与丑的争议，但它仍是最符合新手需求的巡航车型，因为它座高低、重心低、坐姿舒适，无论你有没有经验都能快速上手，这些特点让日式巡航在国内悄然流行，只可惜本田CM系列的售价实在太高，特别是作为玩具而言，即便是入门级的CM300，其售价也要3.4万元左右，外加它只是单缸发动机，让人觉得有些不值是一方面，溢价过高是另一方面。
群众渴望便宜的双缸日式复古，但市场迟迟没有提供对应的产品。
香帅重机发现了这部分用户需求，于是就有了苍云500和300系列产品，仿制是真的，售价便宜也是真的，而且香帅对苍云系列还有一番额外的展望，它希望能对苍云系列产品持续完善，未来还会脱离逆向，并推出双灯版和四缸版苍云，逐渐走向自强。
以媒体的角度出发，香帅重机的现有产品不全是我想看到的答案，比如它的这些花花绿绿的配色，可我问了官方工作人员，他们给我的答复是：“因为采访了消费者，大家希望看到更加年轻化的、拥有丰富配色的日式巡航，因此才有了这种大胆的配色。”
（好在苍云新车的风格不都是花花绿绿，还有相对质朴的纯色可以让沉稳的消费者选择）
从听从消费者的声音开始，香帅在2023年有了新的转变。
凡事都要有个开始，就像当年的幸福250以及本田的CB系列一样，前者仿自佳娃，后者仿自凯旋的Bonneville。对于尖端玩家而言，抄袭确实不好，因为玩家的认知已经达到了一定高度，无法接受就是无法接受；可反过来讲，从市场的角度出发，尖端玩家又太少，无法产生大面积影响，普通消费者才是这种巡航摩托的主要消费人群，而大家又不介意这些“虚的”，实用才是硬道理。
为了生存下去，总会有企业来对需求进行补全，所以面对香帅的苍云系列产品，我还是持乐观态度，毕竟短期内没有竞品，新推出的250cc版苍云300还能规避高额保险，官方售价也很便宜，只要能做好售后的承诺，打出口碑，它的路还能走得更远，直到有一天香帅能将经典与时代进行融合，推出一款真正经得起群众评判的产品，希望能在不远的未来看到这一天。
对于售后。
建雅科技确实和其他厂家不一样，它有个独特的365服务，简单来说就是全年365天，每天都有专人对用户的问题进行解答与处理，小问题在当天18点前进行回复，重大问题在1~2个工作日内进行回复，减少客户的等待时间，尽早解决问题。
至于售后服务到底如何，我也没有用过，因此无法提出具有参考性的意见，只是从目前网上的口碑来看，建雅还是靠谱的，至少没被人指着鼻子吐槽过。
以上就是关于建雅、香帅和苍云之间的关联、发展，以及厂家未来的愿景，希望能让你对这个品牌多一些了解。
传闻在今年摩博会上，建雅还会爆出多款四缸产品，喜欢四缸的朋友可以对它多一些关注。
至于苍云300和全新525的骑行体验今天咱们就不聊了，因为时间实在有限，不过整车的做工都没啥问题，如果你对这两款车感兴趣，可以去线下实体店实际了解试驾后再做定夺，结合价位来说，相信它不会让你失望。
