赛600车主心里苦，除V4外，钱江还有一台全新直4发动机

近期钱江V4的消息闹得沸沸扬扬，大家都很期待这台机器能早日量产，为国产摩托增添一份新的血液，让摩托佬能骑上便宜的V4大仿赛。

理想是美好的，可现实往往是残酷的，钱江的V4暂时只能停留在图片上，距离量产起码还有1~2年的距离，而且性能方面也不一定是高性能机，目前已知这台V4是给巡航车准备的。

退一步说，即便钱江真的有一台V4公升级仿赛，那这车也和大多数人没关系，钱江和春风这些公升级仿赛产品都有一个共同的目标，他们最终要在WSBK的赛场上一决雌雄，以此来分辨出谁才是国产玩乐摩托车的霸主。

V4仿赛一定会有，这事毋庸置疑，V4会不会便宜，这事说不准。

好在除V4外钱江还留给了我们一份惊喜，而且是一份足以让赛600车主头疼的惊喜——近日钱江全新直列四缸发动机赫然出现在专利网站上，确认过眼神，这大概率是钱江逆向CBR650R的那台发动机。

说起逆向这件事，有的网友表示我们老是爱给国产车找爹，但事实并非如此，钱江这台机器不仅外观构造和CBR650R相似，二者的缸头构造更是十分接近。不过钱江肯定不会1:1逆向，从机滤和发动机边盖来看，钱江这款发动机和隆鑫的660有异曲同工之妙，二者都对机滤位置进行了优化，发动机尺寸也比原型机更加紧凑。

目前最新款CBR650R的缸径*行程为67mm*46mm，实际排量648cc，最大功率70kw/12000rpm，最大扭矩63nm/9500rpm，标配滑动离合器，就参数而言CBR650R的数据并不落伍，在钱江逆向之后，发动机参数可能比原版只高不低。

除此之外，新四缸发动机更加值得期待的地方在于它使用的车架。

老摩友都知道钱江所有四缸平台用的都是同一套车架，车头是钢管编织，中间是铝合金，这套车架有许多人怀疑是钱江拷贝阿普利亚Shiver900制造出来的，但严格来说并不是这样，因为这两车的发动机尺寸不同，所以车架的的固定点位也不同，二者的相似程度也仅仅停留在看起来比较像，否则钱江四缸的操控也不会倍受吐槽了。

可到了逆向CBR650R的这款平台上，钱江也可以直接拿本田现成的车架结构来用，导致的结果就是钱江的新车在操控上一定存在惊喜，不说和CBR650R有多么相似，至少会比赛600有显著提升。

所以钱江在前段时间为赛600升级弯道ABS时，我并不建议大家跟风购入赛600，因为赛650已经在来的路上，可能是过几天的北京展，或者是今年的重庆展，钱江肯定得放出点什么东西，用来制衡隆鑫的660和宗申即将到来的650，市场竞争只会越发加剧。

当然已经购入赛600的车主也无需沮丧，从长期持有的角度出发，继续等下去肯定会得到更好、更全面的产品，但从早买早享受的角度出发，赛650的车主们也无法驾驶着赛650骑行在2023年的夏天，可谓有得有失，大家合理看待即可。