为什么说逼迫本田降价的不是国产，而是远在异国的川崎？

最近本田CM500官方降价这件事一度引起摩友热议，作为本田旗下相对热销的日式巡航车型，CM500的官方售价突然从71800元下降至61800元，价格降幅达到1万元。

虽然本田之前也对CBR400R和CB650R进行过售价调整，但价格浮动相对轻微，4万多的车降价3000元，十万多的车降价7000元，连9折都不到，唯有CM500让步最大。

网友评论：

奔达牛逼！

香帅那个车咋样？
不是一车难求吗？

韭菜价格：一万/位。

看来川崎400快进来了

大伙都不买会不会再降一万？

这车我觉得五万出头差不多了。

建议卖4万CM300卖2万嘎嘎乱杀。

证明这利润不是一般的高啊，韭菜们。

当国产质量大幅进步的时候，就没本田什么事了。

欧耶菌：

随着CM500价格下调，本田的保值神话再一次被官方亲手终结，不少摩友认为致使本田价格下调的主要原因是国产车的崛起，比如奔达黑旗和香帅的苍云系列，国产厂家用自己的努力为摩友们提供了称心如意的商品，买摩托车早已不用非本田不可，CM500趁势降价更是理所应当。

虽然这一系列操作听起来合乎逻辑，但真正致使本田降价的原因怕是另有隐情。

价格调整是一件比较敏感的事，它意味着产品不受欢迎，意味着产品的销量不符合厂家预期，需要用降价的手段来维持产品的竞争力，同时也预示着官方要自己打脸，并将打脸后的价格再次公之于众，就像重新为产品召开发布会一样，这种行为并不常见，特别是对于大企业而言，没人想把家丑向外扬。

大企业执行降价策略通常会选择一种更加稳妥的方式——让经销商自行降价。

比如之前本田进口的CB300R，由于定价太高，这车的销量一直不好，可由于同价位也没有什么竞品，所以本田对这车的态度并不是官方降价，而是由经销商自行对价格进行把控，想降就降一点，不想降死扛着卖也行，等存货清仓完毕，你再想要买这台车也只能原价订购，经销商不再留库存，这是一种体面。

再比如CB400X和CB400F，本田在预售时发现这俩车销量空前的好，于是对其进行价格调整，可在调整之后，本田又发现它俩的销量不符合预期，此时再降价＝打官方脸，所以只能由经销商代劳降价促销，官方指导价不再具备任何意义，里面这些事大家知道，但大家都不说，这是另一种体面。

可对于CM500这款产品来说，它早已有了“体面”，今年3月初的时候，部分经销商已经给出了5.98万元的报价，比如今的官方降价还要便宜，此时的官降价格给人的感觉更像是一种广而告之，一种大战到来前的未雨绸缪，本田想让全天下摩友知道CM500降价了1万块钱。

既然是广而告之的降价，为啥又说CM500的降价和国产竞品无关呢？

因为二者的消费群体本就不同，国产CM的消费者追求的是实惠，可本田降价1万就实惠吗？6万多的CM500仍然和国产CM有着高达3万元的差价，在实惠方面远不能达到消费者的心理预期，如果本田真想和国产车抢市场，最好的办法是出一款售价4万左右的国产CM400，而不是对大贸而来的CM500进行降价。

那本田这次降价图的是啥？

有极大概率是为了阻击CM500远在异乡的竞品——川崎Eliminator400，当这款车正式入局中国以后，CM500的处境只会更加尴尬。

和CM500相比，川崎Eliminator400拥有如下优势：

1、外观更符合大众审美。

CM500的日式巡航理念在国内的受欢迎程度一直呈两极分化的窘境，喜欢的人觉得这种风格简约时尚，而不喜欢的人则认为这种风格单薄无力，没有巡航车应有的肌肉感，CM系列因此也被部分摩友称为日式猥琐小太子。

但川崎Eliminator400在外观设计上则不会面对本田CM的窘境，因为它的外观设计基本师承川崎小火神，整车风格传统内敛，发动机被稳稳固定在车架之间，看起来饱满，扎实，不会引起大众争议。

2、性能占据优势。

Eliminator400搭载的发动机和Z400、忍者400一样，最大功率35kw，最大扭矩37nm，标配滑动离合器，整备质量也只有178kg，对比CM500最大33.6kw的功率、43.3nm的扭矩，以及191kg的整备质量，川崎在性能上显然更具优势。

3、定价具有竞争力。

Eliminator400由泰国制造，而Eliminator400在川崎泰国官网的价格只比忍者400贵了5000多泰铢，那么这台川崎巡航在国内的价格很有可能持平忍者400，或者比忍者略贵2000元人民币，最终来到53800元，可即便如此，它还是比CM500降价后的价格便宜8000元。

此时我们就能发现本田官方降价的重要性。

如果没有官方降价，那CM500在多数消费者心中的价格将一直是71800元，即便有部分门店私下降价，可这种折扣价也只有少部分当地消费者才知道，而不是全体消费者都能知晓，如果本田不进行官降，当川崎Eliminator400正式发布后，这部分人会以为二者的差价达到2万元左右，继而坚定地告诉自己和周围的人购买川崎。

但在CM500官降后，不仅原本对CM500动心的消费者会十分振奋，甚至因此下单，部分对川崎400抱有期望的消费者也会把目光转向本田。虽然CM500的价格还是比川崎贵一点，但在现阶段，川崎尚未正式引进400巡航前，没人知道它的具体定价、何时发布，对于着急买车的人来说，求而不得的滋味最为难过。

此刻立场不坚定的消费者大概率会转投本田的怀抱，毕竟2023年的夏天只有一次，早买早享受，更别说CM500的座高更低，名义排量也更大，线下折扣也还能再深入聊聊。

那如果我想在5~6万元预算内买一台巡航，川崎400值得等待吗？

如果你喜欢这台车的外形，并准备长期持有，那么川崎的400cc巡航一定是值得等待的，不仅因为它的数据更好看，预期价格也比本田便宜，还因为400cc车型本身的灵活度也更高，即方便日常代步，也能长途摩旅，主打的就是个全能。

反之你只是想买一台巡航车骑着玩，对外观啥的也没有好恶，那我建议你直接买一台二手准新CM500就好，目前CM500的准新车在5.5万元左右，不仅可以尽早享受骑行的乐趣，而且在卖车时也不会太肉疼，特别是和用原价购入CM500的车主相比，准新车确实能帮你省下很多钱。