BCM车身控制模块干啥用的？为什么迫使无极SR150GT又召回？
近期无极SR150GT又发布了召回公告，诶？为什么是又？公告内容表示这车的BCM模块有些问题，可能会导致电池亏电、车辆无故报警，以及断电后时间与速度显示有误等问题，总的来说就是不对劲，让人很难舒心骑行。
看到这里，相信很多人，甚至就连SR150GT的部分车主都会觉得费解，BCM管理模块是啥？这个故障又是啥？为啥我骑山寨踏板车都没这些问题，骑个大厂出品的水冷踏板反倒是让我不太开心？今天咱们就来聊聊这个话题。
首先可以确定，即便我们骑的是小厂生产的常规风冷踏板，或是低端水冷踏板，那确实遇不上这个问题，因为不是每台车都有BCM管理模块。
那么，什么是BCM管理模块呢？
简单来说BCM管理模块也叫车身控制模块，该模块的诞生意义是为了更好地控制全车的电源电路，我们可以把它视为一个插线板，上面连接着车辆灯光、仪表、无钥匙启动模块、喇叭、以及车辆防盗器等多种与车辆相关的电子元器件。
这玩意有啥用呢？
有了BCM管理模块之后，摩托车不仅能优化线路布局，还可以实现如自动大灯、随时监控车辆状态、无钥匙启动、远程开锁，以及在低电压时对电池进行保护等操作。
在无极SR150GT踏板车上，BCM模块还承接了一个车辆防盗系统，据无极自述——本次进行召回也是因为BCM模块的逻辑有问题，会导致电量异常消耗。
电量是怎么消耗的？
要讲明白这件事，我们得先用户外探险用的手持GPS来举例。GPS的耗电量和它的刷新时间是成正比的，比如我买了个这设备，出去记录我的骑行轨迹，如果我设置为每隔5分钟传输刷新一次数据，那我的电量可能一天都用不完，在地图上的路线轨迹没啥偏差。
可是，如果我把刷新时间改为2分钟或30秒就刷新一次，我的路线轨迹并不会发生明显变化，但是我设备的续航时间可能连半天都坚持不了，因为刷新频率越高，设备耗电量也就越大，摩托车的防盗系统也是同理。
刷新率不是越高越好，而是要结合用车环境进行设定。
摩托车的防盗系统也有自己的预设刷新率，如果用等级将该系统分为“积极”和“常规”两个等级的话，那摩托车防盗系统的工作逻辑大抵是这样的。
当防盗系统处于“积极”时，该系统刷新率最高。
好处是有任何风吹草动你都能及时接收到车辆报警，比如有人拆你卡钳，当他用扳手在车上用力的一刹那，你的防盗器就能感应到车辆状态与前一秒有所不同，继而发出警报；当有人恶意划伤你的车时，防盗器也能报警，其实挺牛逼的。
可坏处是由于太过灵敏，可能有人不小心碰一下你的车，甚至风刮得大一些，你也会接收到车辆的报警信号，因为防盗系统会误以为有人正在偷窃/破坏你的爱车，此时的你不仅要时刻提心吊胆、当心车辆受伤，还要额外注意电池的损耗，因为防盗系统刷新越快，耗电量也就越高。
当防盗系统处于“常规”时，该系统刷新率也将相对正常。
好处是你的车再也不会受到一点干扰就开始报警，除非有人将车抬走，或者让车身出现较大摆动，防盗系统才会开始工作，这种设定最符合常规日常用车情况，同时也能保证电池的损耗不会过大。
坏处就是当你接收到报警信息时，你的小摩托大概率已经被人骑走/搬走了，你只能看着GPS信号离自己越来越远。
SR150GT是无极首款采用BCM系统的踏板车，该故障之所以出现，个人推测有两种可能性。
1、测车时，当地车辆被盗窃的概率较大。
作为重庆摩企，无极的测车大部分都是在川渝一带完成的测试，恰巧我也在重庆生活过，当地让我印象最深刻的事，就是每周都能在摩友群里看到车辆被盗，寻求摩友帮忙的相关消息。另外在四川有个往藏区销赃盗抢车的大窝点，也是造成川渝车主们近水楼台先受害的一大痛点。
而北京、上海、天津等地这类盗窃案件发生的概率就小得多，基本遇不到，所以不排除工程师为了最大可能防止车辆被盗，就简单粗暴地为防盗器设定了最高等级的刷新率，但工程师可能忽视了盗贼并不是神偷，灵敏度再高也不应该脱离实际用车情况。
2、测车流程存在不足。
SR150GT并不是第一次发生召回事件，虽然问题不大，但种种细节都能反映出无极在测车流程上确实存在不足，我们回头再看一下无极的召回通告，上面写的是易出现亏电。
什么情况下才会出现亏电呢？
一定是电量得不到补充的情况下，踏板车的定位导致它骑行距离本来就不太长，在城市代步时充电效率也不高，一旦耗电量增加，多少会对启动造成影响。这也从侧面反应了，测车过程不应该仅仅停留在每天骑车的基础上，还应该兼顾停车时的车辆状态，还原到用户真实的用车场景、用车环境。
对于一线大厂来说，这件事不该发生，但是对于初次制造踏板车的一线大厂来说，这件事也情有可原，毕竟不是每台SR150GT都发生了亏电的情况，所以我对这个问题的理解是无极在测试方面存在不足，无需过度解读。
不过凡事皆有两面性，事后无极也做出了召回与补偿，延保一年，赠送一次保养，外加异常零部件免费更换，虽然给的东西不多，但诚意还是有的。
SR150GT的最大特点就是大厂出品，并且与其他竞品比，它的售价更便宜，此时无极的召回和售后政策也能凸显出前者的重要性，出了事儿它认，而且这种种不足最终会让无极进入到一个更加完善的阶段，届时和它相关的一切也会越来越好。
如果你想买SR150GT，那你不用被召回吓倒，这事确实不该出，工程师甚至也该因此被扣鸡腿，好在问题不大，该买还是能买，而且无极给的召回礼品也算厚道，功过相抵。
但是作为一线大厂，今后怎样让产品测试完善在上市之前，而不是事后花代价去补救，这是无极需要认真思考的问题。
