内卷时代便宜为王，不到7000元就能入手的大厂复古踏板——小乔125ET

说来也奇怪，疫情放开后大家本应生活得更加富足，但由于一些不可抗力的变故，性价比又变成了许多摩友购车时的第一要素，这点从最近国产和大贸厂家的疯狂降价中也能看出一丝端倪，经济前景不够明朗，摩友家也没有余粮。

面对窘迫的市场环境，身为通路车霸主的宗申率先表明了态度，摩友想要便宜？我们就拿出性价比！于是宗申旗下的复古踏板小乔125ET喜迎降价，指导价从之前的7680元起，降价至如今的6680元起，这是目前大厂出品的，价格最亲民的入门级复古踏板。

参数配置：

跟之前老款小乔125ET放在一起比较，显然是新款小乔在颜值和格调上都有提升，老款更像是就让你用的，新款在保持原有各项实用功能的基础上，进一步往复古方面进行靠拢。

（左车老款小乔，右车新款小乔）

外观方面小乔有三大特点，分别是唬人、好看，和实用。

唬人指的是小乔的名字。相信不少摩友在看到小乔的名字后，都会不自主的联想到意大利的踏板巨头比亚乔，如果是其他厂家推出一台名为小乔的复古踏板，那它大概率是硬蹭比亚乔的名号，可对于宗申来说，这一切又变得顺理成章，因为宗申恰好是比亚乔在中国最大的合作伙伴，而小乔也有两家携手开发的成分在里面。

而好看指得则是小乔在设计上的小心思，作为一台复古踏板，它的外观确实很有格调。

除了名字相似外，小乔的前脸也和比亚乔旗下的Liberty十分接近，不仅大灯都是多边形卤素大灯，灯具下面也同样有着领带般的装饰元素，不过小乔主要针对的是预算有限的年轻消费者，售价上也更加便宜，所以在质感方面自然不如Liberty那般精致。

但在力所能及的地方，宗申还是尽量对零配件进行了精细化的处理，比如外壳包板的漆水很好，装配上也看不到瑕疵，而且针对大灯边盖、品牌logo以及后视镜这类零部件，宗申还进行了镀铬加工，此举直接使小乔的气质提升了一个档次，和实用性踏板拉开了距离。

而且在座垫和轮毂方面，你也能看到宗申的用心。

以座垫举例，无论是走线、触感，还是仿皮革材质，在6000~7000元价位内，你都很难找到和它同等工艺的座垫。

小乔的轮毂采用的也是多辐式铸铝轮毂，外层经过切削处理，虽然对强度和刚性没有任何积极影响，但切削后的轮毂和车辆风格更匹配，在入门级复古踏板中，只有少数厂家愿意在这些地方下功夫，而宗申正是其中之一。

至于实用，指的则是小乔的座高和平踏板。

作为一款入门级踏板，小乔的座高只有720mm，这个座高预示着小乔并不挑人，外加整备质量只有112kg，男女老少都能轻松驾驭。

同时这份座高也意味着小乔的座桶空间不会很大，而且小乔容量为5.6L的油箱也被放置在座桶内，这就导致它的座桶空间只能放下一顶半盔。

但在其他配置上，小乔的表现就一般了，比如小乔的大灯、后尾灯和转向灯都采用了卤素光源，放在2023年，卤素光源多少有些跟不上时代。仪表也只是简单的液晶屏，能显示常用行车信息，两侧的手把按键和踏板的处理也中规中矩，除了双USB接口能让人眼前一亮外，小乔的其他配置都很常规化。

不过，有挂钩，有手刹，有双USB口，前置物箱能放两瓶500ml矿泉水外加手套一类的小杂物，脚下一块平平整整的平踏板，它把小排量踏板车该有的实用功能都给了。套用实际使用场景的需求，附近取快递、打水、超市购物，它都胜任。

动力方面：

小乔的发动机很有意思，它使用的是由宗申和比亚乔联合开发的PXT125风冷发动机，最大功率7kw/7500rpm，最大扭矩9nm/6500rpm，据官方所述，这款车配合5.6L的油箱能实现250km的续航里程。

此外这台机器大致有三个特点：

1、有脚启动杆，在极端情况下，比如电池没电，或者天冷了电池不好启动时，脚启动杆能帮助启动车辆。

2、有高位进气，在日常行驶中可以避免因灰尘和杂质对传动系统和发动机造成异常磨损。

3、动力表现不错，表显和GPS基本没有误差，0~60km/h的提速一气呵成，慢慢悠悠能把极速提升到90km/h以上（GPS速度）。

在操控上，小乔给人的感觉则是处于预料之中，简单来说就是城市代步没问题，减震方面有惊喜，但运动性能不如意，它只是一台纯粹的城市通勤车。

正常代步时，小乔给人的感觉哪哪都好，发动机运转平顺，无论是停车，还是起步，这台发动机都没什么震动，又因为小乔的重心很低、轴距短、整备质量也轻，所以骑上它你不会有什么心理负担，无论是钻缝还是早高峰的车流中穿梭，它都会给你足够的信心。

刹车方面比较一般，没有给人深刻印象，好在它不算难用，我骑过几台售价在6000左右的“山寨”踏板，大家的刹车基本没有线性可言，制动力也很绵柔，刹车信心孱弱，而小乔的手感大致也是如此，初段没什么劲，只是随着你手劲的增大，它后端的制动力至少能让车停下来，比上不足，比下有余。

减震是小乔在调校上做的最好的地方，虽然只是很普通的前正减+后单侧的组合，但减震整体调教偏软，足够舒适，也足够有韧性，可以过滤城市路况中绝大多数的颠簸，适合市区骑行。

可惜在运动时，或者说当你的时速超过60km/h后，这套减震的支撑性会不太足，弯中遇到起伏，车身就会感觉忽悠忽悠的，同时这台车的大车撑也容易在压弯时摩擦到地面。当你准备激进驾驶前，最好默念一遍小乔的售价只有6680元，它只是一台适合代步的复古踏板，而不是涉猎广泛的多功能踏板。

总结：

最后让我们简述下宗申小乔的优缺点：

优势：高颜值、高性价比、格调细节处理好、采用的发动机也有品质背书，减震舒适也算是隐藏优势。

劣势：调教整体忽略运动性能，使它只适合城区短途代步，以及非激进驾驶方式的中长途。

如果你想要一台高颜值、有格调、价格还便宜，但只是用来通勤代步的小踏板，那你可以考虑一下小乔，因为小乔本身的定位就是如此，它以极低的价格，能满足你对颜值、功能以及实用性方面的需求，所以只要你喜欢这个外观，我就会推荐你购买。

毕竟小乔现在的价格又比去年降价了1000元，在不加钱的基础上我们确实买不到比它品牌力强，或者品质稳定的复古踏板了。