兰美达正式大贸来华、力腾卧缸机功率15kw、AK摩托搭配全铝合金车架、柴特复古仿赛三开花
书接上文，今天咱们继续来看2023年重庆摩展。
作为中国西南地区规模最大的摩托车展览盛会，今年的摩展格外精彩，精彩到我熬到后半夜都没写完亮相的这些车……
传送门：
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昨天介绍了赛科龙和无极这类主流大厂和大排量车型，今天剑走偏锋地谈谈小排/小众车型，在本届摩展上，部分厂家已用实力为自己证明——小排摩托/小众领域同样大有可为。
丰富产品的兰美达
在今年的3月份，兰美达正式发布了由高金代工生产的G350复古铁皮羊，丰富了复古踏板爱好者的用车选择，如今兰美达趁热打铁，亮相了旗下另一款复古踏板——X300。
1、大贸来华的X300
没错，这是一款泰产复古踏板，但严格来说它仍是一台大贸车，它的意义也不是吊打其余竞品或加入复古踏板车的内卷行列，而是为了填补兰美达的产品空缺，让G350不再那么孤单，顺带丰富大家的购车选择，因为它的外观确实独特，足够原创，相信在不久的未来X300便会与我们正式见面。
参数配置：
发动机：300cc单缸水冷四气门
最大功率：18.5kw/8250rpm
最大扭矩：24.5nm/6250rpm
车架形式：管式车架
座高：790mm
油箱容量：7.5L
干重：160kg
标配：双通道ABS
从国产到进口，兰美达想表达的只有一件事，它会持续坚持下去，直到获得消费者认可，但我还是希望兰美达在未来能考虑推出一些亲民的150cc铁皮羊，先把价格打下来，从另一维度与VESPA和RA展开竞争。
遥遥领先的力腾动力
关于力腾动力的故事，我晚些时间单独给大家讲述，在本届摩展上，大家只需要记住关于它的三件事。
1、它有一台功率高达15kw，扭矩搞到18NM的，标配CVT传动的180cc卧缸机。
这意味着它能让弯梁跑到GPS时速120km/h以上，从此小排量车型的动力也能充沛强劲！同时它的百公里油耗也仅需2.3L（官方数据），极大提升了弯梁车的娱乐性和实用性。
这也意味着它的操控更加便利，还在为弯梁车蛋疼的四速自动离合器感到憋屈吗？力腾帮你解决了这个问题，不仅日常骑行更加惬意，跑山时的操控感也会更加轻松。
2、这台发动机将搭载在多功能弯梁、多功能踏板、外加边三轮车型上。
配置方面无需东西，像前后碟刹、双通道ABS、TCS、钢管编织车架，这些东西在力腾身上都是标配，值得期待。
3、力腾还有丰富的技术+动力储备。
大排量发动机有560cc的V2和公升级的V2发动机，技术储备方面也有可变气门，增压、混动等技术，这可是阿春投资的企业，实力不会差。
如果你想在1万多的预算内，买一台足够牛X的小排量车型，踏实等待力腾就对了，无论是15kw的发动机、18nm的扭矩、或者是CVT传动，他们其实都在从侧面证明一句话——我们遥遥领先。
手握王炸的AK摩托
在大家激情开麦前，我要先陈述两个客观事实，首先AK摩托不是什么名不见经传的小厂，它隶属于航天巴山摩托车技术研究所，是一家成立已有20余年的隐形大佬，它航天飞机一般的Logo也在佐证这点。
其次AK摩托的团队十分年轻，敢想敢干，它的第一款产品叫做AK11，价格要9880元，说实话名字没什么特殊，价格还有些小贵，但它用的车架结构和川崎曾经的GP战车很像，你可以叫它——铝合金硬壳式车架，主打就是一个越级王炸，像AK47一样又硬又可靠。
1、专治各种不服AK11
AK11的设计原创度极高，虽然油箱和车架融为一体这件事刀郎早就干过，可奈何AK11用的车架材质更好，良好的车架使它的整备质量只有92kg，前后轴配重也达到了完美的50：50，在迷你车中，AK11专治各种不服。
参数配置：
发动机：风冷四速卧缸125
最大功率：7.5kw/8000rpm（在卧缸125里面算牛X）
最大扭矩：10.5nm/5500rpm
座高：750mm
油箱：4.5L
油耗：2.2L/100km
整备质量：92kg
极速：99km/h
2、AK摩托暂未实现其他规划。
AK摩托未来还是会致力于生产各类中小排车型，可话分两头，如果市场符合预期，它也会发布一款四缸的450cc仿赛，要知道在MINI车上AK摩托都敢给你用铝合金车架，我实在是好奇它会给四缸仿赛上，为我们搭配哪些丧心病狂的配置。
在MINI车中，AK摩托确实像AK47一样，威力惊人，令人难忘，只要品质能经得起消费者验证，我相信它能在入门级市场中占据一定位置，毕竟除了AK摩托，没有人在1万块钱的车里还能给我们用上铝合金车架了（TAT）。
复古、仿赛三开花的柴特
还得早在去年就露出谍照的那款名为“复仇者”的复古双灯大仿赛吗？本届摩展，柴特终于把它正式发布了，并且除了这款复仇者，柴特还带来了三款新品，分别是MINI复仇者——小玩具，大号复仇者——雷鸟，以及DS风格小巡航——文森特。
1、不如改名叫“理性者”的柴特“复仇者”
作为一款全铝合金车架的单摇臂复古仿赛，“复仇者”的定价特别理性，官方价格为26980-29980元，二者的差距在于低配用的是航特卡钳+正新轮胎，而高配用的则是布雷博卡钳+倍耐力轮胎，在内卷为王的时代，柴特率先放下个人偏见，以低价成全消费者。如果复仇者能大获成功，我相信未来会有更多小众车型选择和柴特一样的定价策略，便宜也可以是破局的方案之一。
参数配置：
发动机：隆鑫KE525
最大功率：39.6kw/8500rpm
最大扭矩50.2nm/6500rpm
油箱容量：15L
座高：790/820可选
整备质量：183kg
安全配备：标配双通道ABS，据说标配了TCS
2、MINI复仇者——小玩具
小玩具是柴特开发的一款针对年轻消费者的入门级迷你车，虽然外观看起来和“复仇者”一样战斗，但它并不适合下赛道，或者激进驾驶，日常代步玩耍才是它的特长，官方售价8800那款采用的是单出排气+前后碟刹，官方售价10600那款采用的是双出排气+标配双通道ABS，个人建议选购高配版，因为双出排气就是酷。
发动机：风冷4档125
最大功率：6.3kw
最大扭矩：8.8nm
座高：600mm
油箱容量：8L
油耗：1.8L/100km
3、大号复仇者——雷鸟
雷鸟是柴特在复仇者的基础上衍生而来的另一款复古仿赛，二者配置基本一致，只是外壳包板各有不同，从风格来说，我更喜欢雷鸟，因为它更帅，更复古，有一种80-90年代暴走族的嚣张感，可惜它要再等几个月才能正式发布价格。
4、DS风格小巡航——文森特
关于文森特我能说的也不是很多，它就是柴特把目前在售的那台V缸巡航更换风格后的产物，头罩和变箱的加入让它更适合摩旅、更适合远途，预计下个月柴特会正式公布这款DS巡航的最终售价。
参数配置：
发动机：316cc水冷V2
最大功率：22.5kw/8500rpm
最大扭矩25.3nm/6500rpm
油耗预估：3L/100km左右
面对经济下行，柴特的反应可谓清醒且敏锐，首先是产品定价亲民化，尽可能减少消费者的购买门槛，其次是产品类型独特化，和友商错峰竞争，用阳谋挣自己该挣的钱。
勇于跳出舒适圈的维多利亚
本届摩展中，维多利亚干了两件大事。首先是发布了一款具有运动风格的复古踏板Sixties 150Si Club Sport，官方售价15680元；其次是亮相了自家首款跨骑车型——骑域Simplee V7，官方售价暂定为2X777元（并未公布正式售价）。
1、探寻品牌价值的Sixties 150Si Club Sport
如同标致姜戈CAFE RACER源于普通版姜戈一样，Sixties 150Si Club Sport的本质也源于普通版Sixties 150Si，只是和常规车型相比，Club Sport版多了原厂风挡、特殊版画、皮质座垫、以及原厂后驼峰。消费者选购它的理由也和性价比无关，而是认可维多利亚的原创性与品牌价值，作为国产复古踏板的一匹黑马，这是维多利亚在现阶段必须要做的尝试。
参数配置：
发动机：150cc水冷
最大功率：9.5kw/8250rpm
最大扭矩：12.5nm/6500rpm
座高：780mm
油箱容量：10L
整备质量：144kg
标配：双通道ABS+加热手把
2、用诚意换市场的骑域Simplee V7
Simplee V7是维多利亚品牌旗下首款巡航，从两件事可以看出维多利亚对这款破圈之作十分重视，首先它搭载了700cc风冷V2发动机，动力类型别具一格，国产大排量风冷本身就少，足以吸引一票在意动力的巡航爱好者。其次它的价格只要2开头，个人预估正式售价为25777元，主打就是一个实惠划算，国内最便宜的大排量风冷巡航车将成为Simplee V7的标签，维多利亚只有用诚意换取巡航车的市场份额，
参数配置：
发动机：700cc风冷V2
最大功率：32kw/7000rpm
最大扭矩：53nm/4500rpm
其余未知
番外篇：和大家简单聊两句新威骑
昨天有不少摩友在后台咨询我对新威骑的看法，好奇它的定价，所以欧耶菌就替大家去它展台逛了一圈。
在逛的过程中，我发现新威骑虽然产品外观看起来很细腻，漆水做工也好，发动机也粗壮有力，但它的刹车系统并不高级，如果准备定价于10万以上，相信环松会给它搭配一套更高级的刹车，因此个人认为新威骑2000cc大巡航的定价不会太贵，甚至有可能是6XXXX元起，大家可以期待一波。
附现场简单拍摄的声浪视频：
（此处嵌入视频，已上传微信后台）
由于时间关系，摩展中亮相全部车型，欧耶菌今天又没给大家介绍完，我们还没讲Malaguti和它炫酷的踏板车，没讲领辰的双缸踏板发动机、没讲钱江、长江、元图的四缸以及它旗下高端品牌“费伦摩尔”的大巡航，只是今天实在是写不完了……没有关系，留待后续一举补全上述新品，未完待续，敬请期待。
