又一英国百年品牌费伦摩尔即将登陆国内，大排ADV与巡航明年同步上市
说到来自英国百年摩托车企业，相信大部分摩友都会想到凯旋，这家来自英国的老牌摩企凭借优秀的设计与扎实的品控，在国内消费者心中留下了极好的印象，也让大家对来自英国的摩托车品牌多了一份好感。
近期又有一家来自英国的百年摩托车品牌即将进入中国，它的名字是Phelon & Moore，中文名字叫费伦摩尔。
与凯旋一样，费伦摩尔也有悠久的历史传承和相对独特的设计理念，不同之处在于它失去了一些时间，以及在这段时间中本可获得的历史传承。由于它的故事很长，很精彩，所以本篇内容先不讲它的历史故事，未来单独开篇聊聊，今天我们主要讲讲展台上能看到的这些东西。
如果你在近两年间参加过摩展，你可能会在元图的展台旁边看到过它，以及它的两款新车，分别是名为“黑豹”的巡航车，和一款名为“开普敦”的大型ADV。挨着元图，是因为费伦摩尔与小康控股签订了战略合作框架，可以将费伦摩尔理解为合资车，国外负责产品外观设计，国内负责研发生产。
先详细看一下费伦摩尔本次摩展上带来的两大系列。
1、黑豹C/S（Panther C/S）。
（黑豹C）
（黑豹S）
黑豹是费伦摩尔旗下具有传承属性的一款仿硬尾式软尾巡航车，它的外观和设计风格都与现有产品不同，格调上独树一帜，设计上复古元素与前卫感并存，大范围裸露的车架与72°夹角的V2发动机更带来了一份硬派感。
230kg整备质量在巡航车中的驾控压力并不轻松，好在710mm的座高让黑豹变得相对可控，重心低了，操控压力也会减小。
发动机方面黑豹采用了一台实际排量为573cc的V2水冷发动机，最大功率39kw/8500rpm，最大扭矩48.5nm/6500rpm，官方标定的极速为≥160km/h，发动机出力特性相对均衡，扭矩和功率都能兼顾到，标配皮带传动，配合21L的油箱，预估能实现400-500km的续航里程。
刹车方面采用了前双盘+对向四活塞卡钳，后单盘+对向四活塞卡钳，在600cc巡航车中，黑豹的刹车规格较高。
减震方面则采用了具备可调功能的倒置前减震，和隐藏在车架内部的摇架式后减，减震规格未知，但考虑到渝安也是小康控股产业链中的一环，相信黑豹的减震规格和表现都不会差。
至于黑豹C/S两个版本的区别。
黑板C是双座版，原厂双人坐垫有着体贴的后靠背，车把姿势比较逍遥，轮毂方面采用的则是前后16寸的真空辐条轮毂。
黑豹S则更显个性化，原厂使用的虽然也是双人坐垫，但后座空间较小，标配一字型车把，和挂在车把上的复古式后视镜，轮毂方面采用的是前19寸，后16寸的铝合金铸造轮毂，外观气场更强。
2、开普敦7/7X（Capetown 7/7X）。
（开普敦7）
（开普敦7X）
开普敦是费伦摩尔品牌历史中首款ADV车型，从外观来说，它给人的第一印象便是前卫，外带一丝丝“豪华”。前卫指的是大灯设计理念新颖，堆叠式大灯在大排量ADV上并不常见，单摇臂也是一样，作为国内目前排量最大的单摇臂ADV，开普敦的出现让人耳目一新。
豪华指的则是车身细节，如金色车座缝线的出现会带给消费者一些“豪华”、“高级”的感觉。
当然开普敦也不轻，标配部分配件后，它的整备质量也达到了235kg，815mm的座高更是决定了这款车的目标用户必须有足够的身高条件/骑行经验，才能驾驭这款ADV。
发动机方面开普敦搭载了一台实际排量为693cc的并列双缸发动机，最大功率55kw/8500rpm，最大扭矩68nm/7000rpm，官方极速数据≥160km/h，配合21L油箱，推测能实现400公里续航。
刹车方面开普敦采用的也是双盘+对向四活塞卡钳设计，辅以后单盘+单向双活塞卡钳。
减震方面则是前可调倒置减震+预载可调的中置后减，与同级别产品相仿。
根据配置来说，开普敦也分了两个版本，但大家的区别主要在于轮毂，一个真空辐条轮，另一个铝合金铸造轮。
以上就是费伦摩尔的全部新品，预计将于2024年正式发布价格。
近些年各类品牌蜂拥而至，让大家感觉造摩托车似乎并不困难，但这些只是表象，生产一台好车背后仍有许多必备要素，但对于费伦摩尔来说，刨除品牌外，它仍然有三个优势是部分中国摩托车厂家所不具备的。
1、设计优势。
费伦摩尔的外观设计在目前的市场中独树一帜，官方自述他们采用的是欧洲设计标准，在竞争接近白热化的阶段，吸睛且高规格的原厂设计也能成为吸引消费者选购产品的一大理由。
2、工厂优势。
从图片来看，费伦摩尔的工厂是小康控股全新置办的，这意味着它的基础设施更好，更先进，对于提高和品控和良品率有着一定帮助。
3、配套带来的产业优势。
小康控股旗下有着多个和摩托车产业相关的工厂，甚至还有国内减震大厂渝安，我不敢说费伦摩尔的价格会因此充满惊喜，但他们最新的品牌格言是“高贵但不高傲”，值得消费者期待。
在内卷成风的当下，相信费伦摩尔已经看到了足够多的“前车之鉴”，也经历了足够多的故事，据我所知，目前在共有三家具有代表性的国外品牌在中国重新起步，他们分别是兰美达、摩托莫里尼、以及费伦摩尔。
兰美达背靠高金，产品虽然小众，但凭借铁皮羊的独特属性，它仍在步入正轨。
摩托莫里尼没有赶上好时机，发动机落后半拍，市场又处于内卷，现在准备依靠自主发动机力挽狂澜。
费伦摩尔刚刚起步，产品定位相对大众，发动机虽然不是自主研发，但也不落后于时代，只要能维持合理定价，撑过这片经济寒冬，再打出品控口碑，属于它的春天迟早会到来。
