事关摩友安全，在意外事故救援上无极带了个好头

2023年9月份，青岛即墨滨海公路发生了一起大多数人都没关注过的事故，根据家属在微博反馈的信息，可知一摩友在单人骑行途中和汽车发生严重交通事故，摩托车尾部有明显撞痕，现场没有发现刹车痕迹。

更重要的是现场汽车并未报警，摩友也未能在第一时间得到救治，最终因失血过多死亡，令人深感遗憾。

监控记录呢？事发当地难道没有监控吗？

在“天网”和许多的影视剧作品的渲染下，大部分人都会认为国内的监控十分完善，任何事都逃不出监控的法眼，但这其实是一个误区。

我国目前共有两大监控系统，其一是“天网工程”，其二是“雪亮工程”。

天网工程负责监控城市主要街道与交通枢纽。

配备的也都是高清摄像头，可及时捕捉监控画面下一切人类和车牌信息，目前在各大城市的主要路面已实现100%覆盖，抓人找车都非常快。

雪亮工程负责监控基础安防设施较为薄弱的农村和乡镇地区。

原计划于2020年实现重点公共区域视频监控覆盖率达到100％，截至2023年，该系统对行政村的覆盖率已达77.0%，对计划内45个示范城市（区）重点公共区域的视频覆盖已达96%。

虽然数据听起来很强，又是100%覆盖，又是高清摄像头，但无论是天网、还是雪亮，他们能保证覆盖的只有主要城市/城镇的部分路面，而不是对全国一切道路进行覆盖式监控。

比如青岛城区就有丰富的监控覆盖，抓犯罪分子一抓一个准，青岛周围的主要高速和国道也已经实现了监控覆盖。

但摩友此次发生事故的G228国道却没有监控覆盖，即便汽车事后逃逸，依靠监控寻找肇事车辆也不现实，警方能做的也只有走访侦查，寻找证据和目击者，此外别无他法。

今天为什么突然聊到这起三个月前发生的事故呢？

首先是对青岛摩友的遭遇感到惋惜，希望摩友们在骑行中都能尽量注意自身安全。

要时刻铭记监控覆盖并不全面，即便在城市郊区单人骑行时也要多留一份心眼，虽然青岛摩友所遭遇的这起事故从概率学上看只是小概率事件，2022年中国摩托车保有量为8072万辆，而摩托车事故死亡人数为9923人，折合下来死亡率约为万分之一。

但2022年，摩托车交通事故总数只有48518起，物理特性决定肉包铁在交通事故中必然吃亏，此时死亡人数达到了9923人的数据就相对可怕了，本来摩托车在交通事故中的死亡概率就大，如果再遇到对方肇事逃逸，大家本就脆弱的生命安全只会更没保障。

其次是因为这件事让我想到了无极的极屿OS。

对于摩托车而言，在对方肇事逃逸，且没人报警的前提下，极屿OS可能是目前用于保护摩托车驾驶员的最佳手段。

极屿OS是啥？

极屿OS是无极在2023年推出的一款智能车机系统，除了具备如防盗、查询车辆状态等常规功能外，它还有着两大独特亮点。

比如后台工作人员全年在线。

极屿有一个7*24*365待命的全天候救援团队，当你骑行的速度超过20km/h，车辆倾角幅度超过30°时，团队会默认驾驶员遭遇了突发情况，并在30秒内主动与其电话联系，提供如代报警、代叫救护车、代叫拖车、以及车辆救援等服务。

假如事故地点距离社会救援力量太远，无极还会同步联系附近的摩友与售后门店，尽快开展救援活动。

比如救援手段多样化。

如果因意外情况联系不上驾驶员，极屿OS还有两个备用救援手段。

1、联系紧急联系人。

在车主绑定极屿OS时，该系统会要求车主填写紧急联系人，为的就是在极端情况下能有人来评估失联的原因，决定是否报警。

2、能从云端获取行车记录仪影像，及时查看现场情况。

在用户授权的前提下，极屿救援团队可以直接看到行车记录仪回传的影像，并以此判断车主情况，尽最大可能保障车主的生命安全。

（行车记录仪示意图）

这套系统有难度吗？

有一定难度，但不是很难，汽车上早就用上了类似的系统，比如“安吉星”，在摩托车上，无极是国内，乃至世界范围内第一个搭载该系统的厂家，并不是说其他厂家不重视用户的生命安全，而是无极更重视，并愿为此付出额外的成本，这是无极值得敬佩的地方。

这套系统好用吗？

在今年的11月5日，一位无极RR525车主就以60-70km/h的速度和一辆出租车发生碰撞事故，碰撞发生后，无极的极屿OS系统在30秒内迅速联系车主，并为其提供帮助。

据车主自述：

当时撞完后我侧滑倒在地上，脑袋也是懵的，人完全是呆滞状态，根本来不及反应，也不知道下一步该做什么。

大概过了30秒左右，有个电话打过来，它跟我讲是咕咕行平台，问我要不要报警什么样的。我就说帮我报警下，然后5分钟左右吧，交警过来，然后救护车也及时到了，把我送到医院救护。

在事故处理完毕后，车主表示：
对于无极这个安全守护功能，我个人还是满意的，因为你平时要是在户外、野外，需要帮助的时候，咕咕行这个电话打来对你帮助还是很大的，可以做出及时的反应、救援什么的。这个功能确实也挺好的，关键时刻能救命。

而且最让车主吃惊的是：

我买车之前是不知道咕咕行（极屿OS）有这个功能的，撞完之后才知道它还能帮我打电话，十分惊喜、十分意外。

单从设计初衷来说，极屿OS很纯粹，我去过多次无极的线下门店，没有人、也没有任何物料来讲解和宣传极屿OS，它就像一台摩托车应有的功能一样，静等你去发现，默默守护骑行安全，努力让每位车主都成为那幸运的万分之一。

根据无极自己的数据显示，在极屿OS上线的一年内，共提供过17587次救援咨询，援护过39441位骑士，并实施过16次救援。

我相信对于发生在市区的交通事故，就算没有极屿OS系统，周围的热心群众也会对摩托车驾驶员提供帮助。可事故如果发生在午夜的国道旁，故事的结局会不会变成另一副模样？届时除了另一方司机的“良心”外，摩托车驾驶员所能依靠的，也就只剩极屿OS所提供的安全保障了。