国产又一大厂亮相自动档跨骑摩托，预计将涵盖200~400cc排量段

如果你对摩托车的换挡杆无从下脚，对本田的DCT变速箱口水直流，搞不懂跨骑摩托为啥不配备自动档，徒增骑行烦恼……

此时此刻，你的烦恼终于可以阶段性解除了，不仅钱江前段时间亮相了一款自动档巡航——闪300，而且赛科龙也亮出了一款与之功能相同，但价格大概率占优的的自动档巡航车——RA401。

通过图片可以发现RA401没有换挡杆和离合器拉杆，关于换挡的一切都是自动的，国产摩托车这两年的进步确实很大。

趁此机会，我们可以聊聊和自动档摩托车有关的三件事。

1、跨骑摩托车如何实现自动档？他们有没有抄袭/借鉴友商？

2、这套系统的前景如何？是不是多此一举？在驾驶过程中有无注意事项？

3、相同品质下，市面上还有没有类似的产品可供参考？钱江和赛科龙孰强孰弱？

（当然本田这类不具性价比的自动档摩托车不在讨论范围内）

摩托车是如何实现自动档的？

透过网上的只言片语，不少人以为自动档摩托车的工作逻辑类似于汽车的AT式变速箱结构，这其实不对，因为从结构来说，它其实更像是汽车的AMT变速器。

AMT变速器又是什么？

AMT简单来说就是用两组电子机构来模拟手动挡的换挡过程，比如在发动机原有基础上，新增一套电子离合器+电子换挡系统，系统设定当时速超过XX，油门开度超过XX，它就会自动控制离合器完成收放动作，同时推动换挡杆完成升档/降档操作，以机械结构模拟手动换挡的全过程。

通过钱江与赛科龙申请的专利图，我们能发现大家的原理基本一致，离合器的切断与结合都由电机控制，换挡也是同理，既能通过按钮自动切换档位，也能让电机自行判断应该以什么档位前进，和本田DCT与汽车上的手自一体的换挡逻辑几乎一致。

那么，是不是抄袭国外友商？

虽然国内的技术进步总是惹人非议，就像钱江的自动档被部分摩友认为就是抄袭了本田，或者是源自于奥古斯塔的SCS技术，但是，这些说法其实都不对。

目前事售摩托车的自动档只有以下两种方式：

1、CVT式，多为中小排量踏板车专用。

2、DCT式，目前只有本田独享。

除此之外无论是奥古斯塔的SCS、本田的E-Clutch，还是我们俗称的弯梁车，它们本质上采用的都是用自动离合，而不是自动档，只要你不动换挡杆，车辆不会自己调整传动比。

所以根据现有的情况来看，赛科龙和钱江的专利在目前都属于国内独一份，他们开启了第三种自动档模式，这份付出值得鼓励与支持。

这项技术的前景如何？是不是多此一举？

从世界上第一款自动档跨骑摩托车问世那天起，自动档对于摩托车到底有没有必要这件事，一直是各国摩友争论的重心。由于摩托车本就有强烈的玩具属性，外加它的换挡方式也和赛车一样，是序列式变速箱，所以很多人都会觉得给玩乐型跨骑摩托车加装自动档完全多此一举。这种说法有道理，所以我们只强调两个客观事实。

1、C2驾照的持有人群逐渐增多，市面上汽车销量也在偏向“自动档”。

追求便捷是社会趋势，这份趋势早晚会影响到跨骑摩托车。

2、摩托车消费日益萎靡，厂家除了降价外也要寻找用户痛点。

本田都给消费者下放E-Clutch，说明世界范围内有一部分用户迫切需要接近于自动档的摩托车，如今国内也有这种新技术来丰富了大家的选择，这是好事不是坏事。

只是有三个问题大家需要额外注意。

1、当心溜车。

目前国内自动档摩托车的使用逻辑目测和踏板车的CVT很像，即便挂进了一档，只要你不给油，车轮也可以前后进行自由活动，此时如果把车停到坡道上，不采取其他驻车措施，有概率因此溜车发生危险。

目前不知道厂商有没有针对坡道进行定向优化，建议大家在试驾/购车前要问清这件事，以免发生危险。

2、压弯时可能面临档位问题。

AMT在摩托车上不一定能识别车辆状态，至少大家的专利说明中没有明确描述，所以它有可能像本田的DCT一样，在弯道中也会根据速度变化而自动升/降档，影响驾驶体验，如果你在意这件事，那你要慎重考虑是否选购自动档摩托。

3、对平顺性不要有太高期待。

AMT毕竟不是CVT，追求平顺勿入此门，不过赛科龙的自动档预计将有经济/运动等驾驶模式可选，只要用心调教，它的平顺性也能做到令人满意。

市面上还有没有类似的产品可供参考？

目前国产亲民的自动档摩托只有踏板车，此外只剩下赛科龙和钱江，其余厂家暂未发现参与自动档跨骑摩托的研发。

那钱江和赛科龙在技术方面孰强孰弱？

总体来说二者技术相仿，但赛科龙在口碑和设计上占据两点优势。

1、既往口碑上，赛科龙没有做过那么多伤害摩友感情的事，这是赛科龙的加分项。

2、赛科龙这套自动档技术可以加装在排量为200~400cc的多款发动机上，结合TC401的全方位发展，赛科龙有能力做到400cc全系车型标配自动档。

（自动档巡航、ADV、仿赛，想想是不是让人期待？）

相信在赛科龙的介入下，自动档摩托的定价一定不会无法无天，未来的发展前景也会更加值得期待。剩下的就让我们拭目以待这些车型正式发布的那天吧，希望这项技术在为摩友提供便利的同时，也能为摩托车在国内的发展带来新的契机。