国产功率最强的150cc龙骨踏板，鸿150智能版测评
去年测试鸿150 City版的时候，在油耗上闹了乌龙，由于我的额定5L油桶加满了能装到5.91L，导致计算误差，实际上它的油耗是百公里2.23~2.37L（不含长时间高速行驶2.23L，含长时间高速行驶2.37L）。
去年就对它的运动性表现印象深刻，也给了比较高的综合评价，今年QJ在原来基础上推出了智能版，售价16999元，多项配置升级但价格一分没涨。
时隔半年又摸这款车，还是熟悉的配方和味道，不过对它的好感再次加深，因为这半年多过手了各种各样的踏板，当你摸完那么多车，再上手鸿150的时候，对比之下差距拉开就更大了，还是它更好骑。可以说这台车令人对钱江造车的看法有所改观，所以跟大家分享一下本次试车感受。
1、外观现代感强。
外观和漆水上，鸿150简洁、凌厉且不失格调，大面积的素白色和黑色搭配，让人第一反应先联想到初代的苹果手机配色，除了漆水精致好看，上路安全性也高。
前后LED灯组有自己设计思路，车头神态略显凶悍，被官方称为“鸟嘴坚盾”的前脸，和瞪大双眼的猫头鹰特别像。前大灯的夜间照明非常亮，实测远光能达到203米。
（远光夜间照明距离测量）
车辆尾部为了追求视觉上的整体性，把铝合金的后扶手和后货架连为一体，隐藏在包板下面，令车座被护板全面环抱住，但是开有一道流水槽，雨水或洗车水会顺着这道槽自然流下去，亲测洗车时完全不存水。
左右两个置物箱各能放得下一瓶500ml矿泉水，并且还有空间余量，左箱中提供了一个USB充电口和一个TYPE-C充电口，身上所有设备的充电问题都完美解决了。
2、动力同级别最强。
动力方面，这台混动单缸水冷四气门发动机的最大功率为12.2kw/8500rpm（16.6匹），最大扭矩为14.8nm/6500rpm，这个数据是截止目前国产150级别里最强的，实测极速达到110km/h（表显与GPS时速几乎相同）。
在电助力的加持下，鸿150的起步加速和行驶中提速都异常平顺给力，但这种集中于前中段发力的特性，也令人在刚上手时需要适应一阵，因为稍微轻推油门，它几乎以秒同步的方式给出非常直观及时的反馈，响应速度和起步力量比其他纯燃油车型都来得更迅猛直接，没有常规经验中的线性和滞后余量，非常符合运动车型的需要，特别是跑山时非常爽，但在窄路上小半径调头时要当心，如果不控制好开油力度，电助力介入可能会让人冲过头甚至冲出路面。
鸿150的静音做得非常好，同样在怠速状态下，它的声音比其他150踏板都要小；在相同时速行驶时，其他150为了出力会呈现出纯机械式的吼叫声，有电助力的鸿150提速明显更轻快、更有劲，声浪还更低更柔和。举例来说就是，其他150在速度攀升时要喊破喉咙、极速时喊到劈音，鸿150跟它们同样车速时只需用到它们一半的嗓门，并且音色还很润，特别是夜深人静的时候启动着车骑出小区，不再担心扰民问题。
相应的这款车的震动也很低，就是这么一台温声细气但肯卖力气的车，印象中以为的和实际表现的反差极大，每次一骑上就让人想起那两句俗话——蔫人出豹子，会咬人的狗不叫。
3、配置高，智能化功能有用。
在保留原有的双通道ABS+TCS牵引力控制、无钥匙启动、7寸TFT液晶仪表、前摄像头、行车记录仪、自动启停、侧踢熄火之外，智能版在“智能”二字上重点下了不少功夫。
还是原来的7寸TFT液晶仪表，升级为汽车级防水触屏，增加20W防水音响，三次亲测用高压水枪直接冲洗仪表，防水性确实没问题。
仪表告别了原先那个简陋的界面UI，像是把一个PAD架在车头上，安卓系统+触屏也摆脱了按键操作的复杂难搞，简单到跟操作一部大手机一样，分白天/黑夜两种显示，可以手动切换或自动光感切换。
智能版的仪表上多了个小玩偶的动画，这是待命的AI语音助手“小Q”，在不同状态下它也呈现不同形象姿态，例如行驶中它脚下像小火箭一样喷蓝火苗，听音乐时它戴着一副大耳机摇头晃脑……下面提到的所有功能，都能通过跟它语音互动来实现，如果懒得摘手套按触屏，对着仪表直接叫“小Q小Q”就能唤醒它，语音助手会马上应答“在呢在呢”（本来我以为它会回答“小主请吩咐”，其实这个小Q可以做得再幽默趣味一点，例如油量报警可以说“主人我饿”，急刹车可以说“主人我晕车”）。
你可以对小Q发出任何指令，它的容错性比较高，也有一定学习能力，哪怕你说的指令不是特别标准，它也能从中识别出重要的关键词，快速做出正确反应。例如咱们说的可能是“听音乐”，而标准指令应该是“播放音乐”或“启动音乐”，它一样听得懂。总之它能不断学习和适应我们的语言习惯，跟车主越久在理解力上也越契合。
这套官方宣传中被称为汽车级芯片算力、ParaPal澎湃智能架构+可升级OTA的系统，恐怕只有车联网工程师能解释明白，我只知道它跟云端联接，能远程提供大数据支持，并且能不断对系统进行升级迭代。
每次打开钥匙门，自带的流量卡自动联网，第一年每个月赠送2G流量，听歌、导航应该够用。如果不够用还可以连接wifi或手机热点，借其他流量续命到下个月的流量到账。
AI语音导航功能，可以在唤醒小Q后直接发出指令，例如“导航到某某地点”，屏幕右侧会弹出多条线路推荐，以供选择，如果车主认为第二条推荐路线合理，可以说“第二条”，仪表就会以第二条路线全屏打开导航。当我们在骑车行驶途中，并不方便经常停车按屏幕去操作导航，只要头盔蓝牙和仪表连接上了，就可以利用头盔里的蓝牙话筒控制导航，修改路线也行，打开或关闭导航也行，真正做到解放双手、专心控车。
左手按键也能在骑行中进行一些辅助性操作，例如仪表屏幕右侧有个类似苹果灵动岛的区域，约占主屏1/4面积，用左手上下按键可以切换右侧灵动岛中常驻的显示信息，也可以一键快捷进入车辆信息管理中。
（仪表右侧显示的这些数据，点击一下，都能进入相应的车辆管理界面中）
在仪表边缘从上往下划屏，能调出快捷界面，可以设置屏幕亮度、媒体音量、开关TCS等参数。
在仪表边缘从右往左划屏，能调出整个应用界面，根据自己需要进入相应的功能，执行进一步操作。系统里自带天气预报、导航、听音乐、听书等应用，还可以连接手机蓝牙拨打电话，或用车载音响播放手机里的音乐。
在仪表边缘从下往上划屏，能调出后台管理，在同时运行的多个应用之间做选择，进入应用，或上划关闭应用卡片，跟手机的用法完全一样。
车辆信息管理中，包含车辆行驶基本信息、胎压监测、故障查询等信息，启动车辆后，在怠速状态下能进行一键体检，哪里有问题会直接显示故障码，并提供故障查询功能，协助车主快速了解故障原因，同时给出相应的解决指导。
哨兵模式负责停车后的站岗放哨，智控震动防护功能会有防护通知，以防盗、防碰、防倒车为主要目地，敏感度分为三级自由可调。当车停在楼下被人碰撞，或突然来一阵大横风把车刮倒，甚至抬车党晚上摸黑冲业绩，哨兵模式会立即向车主APP上发送警报，便于车主第一时间采取应对措施。
仪表上能直观显示胎压监测和胎温信息，第一次使用需要行驶5km左右，然后在胎压学习中，手动对前后轮胎进行信息的匹配，更换不同的车主或是更换了轮胎的话，还可以先解绑目前的匹配信息，再重新进行匹配。
轮毂上有个小细节用了心，各厂家对于气门咀有用直伸的、有用90度角的，多数都显得傻大黑粗，鸿150上采用了赛车专用的90度角全铝合金气门咀，更加扁平且更美观精致。这种比常规胎压监测气门咀贵出几元钱，但对细节控来说绝对提升了整车高级感。
行车记录仪在老版车型上只有前摄像头画面和同期录音，智能版上增加了后摄像头。这个血本下得最有用，如果上路再遇到纠纷时，特别是被后车追尾或被人恶意别车发生事故后，能向阿sir提供多角度有声画面证据，高度还原事件全貌，有助于事故判责。
（前摄像头，分辨率设置为720p时呈现画质）
（后摄像头，分辨率设置为1280p时呈现画质）
（在存储有录像和图片时，进入这步能够看到储存的内容，可以直接在仪表上回放画面，车载音响有同期声音）
（行车记录仪和前/后摄像头参数均可根据个人需求修改设置）
（摄像头略有蒙尘，与Gopro10拍摄画质对比）
平时行驶中，打开转向灯或故障双闪灯，仪表上会弹出摄像头实时捕捉到的画面，车主可以根据自己的需要，提前设置好显示前摄像还是后摄像的画面，其实前面能直观看得到，所以我个人认为显示后摄像画面更有用，便于观察后车情况。
总之放在目前一堆国产150中横向去比，鸿150智能版真舍得堆料，不惜堆到天花板，也极其能打，短时间内不容易被人追平。
4、操控好。
但是如果把它定义为堆料车又太简单粗暴了，因为堆料车不太注重性能调教，而鸿150智能版的前身就是台准运动车型的底子，它的车架用了心，在龙骨结构上采用双梁并做了补强。
同样都是钢管龙骨车架，操控感受是不会骗人的。鸿150虽然重心高，但直线和压弯并不头重脚轻，极速行驶不发软、不发飘，骑快了仍然很硬，驾驶体验非常好。对于骑过软脚虾踏板车的人来说，上手鸿150后会有非常明显的对比感受，蛇形绕桩、高速行驶和跑山来回翻身压弯，它始终表现得既灵活又不失稳定。
总结：
这款车从动力、操控、安全性都无可挑剔，去年发现装配上的小瑕疵，今年已经改进完善，这次增配不加价确实令人心动，因为面对这么一台无论是推着、起大撑还是骑起来，都明显比同级别踏板更轻松还更有运动感觉的150，眼下又给出这么多人车互动的新功能，放在大部分追求玩乐性的摩友身上，恐怕都不太好抗拒。
以上鸿150智能版的试车先分享到这里，大家如果感兴趣最好联系代理商，充分试驾几次，才更能确定这款车适不适合自己。
