丑不丑先放一边，凯越正在酝酿一场四缸机的内卷风暴

你希望一台450cc四缸街车的价格变成多少钱？对我而言，在保证质量的前提下，我希望它的价格越低越好。

通过这几年的价格战，我们已经发现了摩托车的定价中存在较大水分，这点厂家也心知肚明，所以近期钱江干脆把四缸街车的价格降到3.7万，主打一个震惊市场，但摩友对此早已见怪不怪了。

可降价往往是牵一发而动全身，不出意外的话，凯越也将跟进这次内卷。

这一切还得从凯越的450R开始说起。

自从凯越发布了450RR之后，街车爱好者便一直期待凯越能推出一款450R，对比仿赛而言，街车的实用性会更高，售价也会更加便宜，这是街车爱好者期待450R的主要原因。

于是在摩友的万千期待中，网上开始出现各种和450R有关的谍照+传言。

或许是感觉谍照画得太丑，亦或是因为凯越有心在北京摩展发布这款450R，总之在5月6日这天，网上流出了凯越450R的官方证件照，不得不说，官方证件照至少比仿Z1000的那套谍照好看很多。

通过谍照我们能发现凯越450R具备以下三大特点。

1、它在321系列的基础上强化了设计语言。

虽然有很多人觉得450R和321R不是一台车，外观也不一样，但他们的设计语言其实有相似之处。

你还记得321R的代号叫啥吗？它叫眼镜蛇，据设计师自述，眼镜蛇在警觉时会把头抬起来，并会将脖子处张开，他们借鉴了这种姿态，把它作为321R外观的设计参考。

如今450R的车身线条也有蛇的样子，而且车头灯具还经过重新设计，这就让它看起来更像一条蛇，至少比321像，连眼睛都有了。

2、它大体继承了450RR的车身配置。

450R的车架、减震、刹车结构，都是450RR标配版的样式，发动机也是那台实际排量443cc的四缸发动机，在仿赛上，它的最大功率为52kw/13000rpm，最大扭矩39nm/10500rpm，安全性上配有ABS+TCS。

个人希望凯越能在街车上对这台发动机进行重新优化，比如砍掉一部分转速，换来更好的扭矩表现，这一定会让450R变得更加好骑。

3、它有可能很便宜。

从刺鸟250开始，我们可以发现凯越新的战略就是以内卷+性价比为主，所以在450R上，它大概率还会延续这个做法。

通过图片，我们也能发现450R这台车的部分配置已经被缩水了。

1、比如后平叉。

凯越450RR即便是标配版，它搭载的也是铝合金后平叉，但450R的后平叉明显是钢质结构，和MT07/凯旋660一样，反映到售价上，这至少能减1500元。

2、比如刹车。

凯越450RR标配版用的是航特的卡钳和上泵，但凯越450R的卡钳上啥也没写，上泵也是常规结构，反映到售价上，它无论是换成刺鸟同款的单侧双活塞卡钳，还是采购其他类似的卡钳，这至少能再减500~1000元的终端售价。

3、至于减震。

450RR标配版用的是渝安的减震器，但在450R的官图上我并没有看到渝安logo，考虑到街车并不需要像仿赛那么激进的驾驶环境，如果我是产品经理，可能也会给它换个性价比更高的减震器，顺带把终端售价再减减，毕竟决定减震器是否好用/耐用的关键不是品牌，而是调教和用料，所以即便450R的减震不是渝安提供的配套，也不必感到太吃惊。

目前市面上街车和仿赛的差价通常在2000/3000元不等，我们按照2000元计算，已知凯越450RR标配版的价格为35800元，按理来说凯越450R标配版的价格也就在33800元前后。

考虑到凯越又对450R的后平叉、刹车、减震（存疑）等配置进行了改变，因此推测450R首批车主的优惠提车价可能就在30000元出头，甚至是29999元起，对于预算有限的摩友来说，450R一定是款值得期待的劲爆街车。

但在惊喜之余，我还是要给大家泼一盆冷水——虽然价格不会太贵，但450R低配版用的那个仪表大概率还是刺鸟同款，大体配套只能说能看、够用。

剩下的具体细节只能等到凯越在北京摩展上揭晓答案了，没准儿V缸攀爬也会一同亮相。个人希望凯越能交上一份高分答卷，再次打破品牌四缸机的售价底线。