始于金吉拉，但不会终于燎700，以设计见长的奔达总算站稳了

说起奔达，多数摩友都会觉得又爱又恨，爱是因为设计独特又原创，从金吉拉开始，奔达对摩托车的设计始终站在国内，甚至是国际的前沿梯队上，有摩友甚至发出感叹，如果豪爵能和奔达联手，二者定能横扫八荒。

恨则是因为品控一致性不佳，有些车主除了正常保养就没去过车行，还有些则是提车后故障频发，恨不得住在车行。好在奔达的服务态度在行业中还算数一数二，外加品控问题在这几年也逐渐好转，这才让它顺顺利利发展到了2024年。如今，奔达想通过一款车，解决既往的一切品控恩怨。

在本届北京摩展上，奔达一共干了两件事。

首先是发布了燎700 PRO版，官方售价46980元。

其次是亮相了国内另一个自动挡流派——大排量跨骑CVT式自动挡。

（这个我们下次再说）

先说燎700 PRO，虽然它叫PRO，可这台车本质上只是燎700的升级版，它在老款的整体结构上新增了几大改变。

1、新增飞弹式射灯

这套射灯的官方名称叫电光翼，在照明条件/道路情况不好时，可通过手把按键释放车身两侧的折叠射灯，配合大灯进行辅助照明，整个过程就像飞机打开了导弹仓一样，高情商的说法是，这套设计充满科技感和未来感，但我对它最直观的感受只有一个字——酷。

2、全铝车架连接结构

燎700和燎700 PRO采用的都是全铝车架，但燎700的水箱和脚踏需要通过钢管固定在车架上，而燎700 PRO把水箱和脚踏的固定方式从钢管，升级成了一体式铝合金结构，这么做有两大好处。

第一个好处可以让整车结构更加紧凑，省去钢管外面再套上包板的环环相扣，对于减少共振和异响也有帮助，同时也可以增加车身刚性，让本就很硬的车架再硬一点。

第二个好处则是可以扩展散热器空间，PRO版的散热水箱从护网到迎风面都进行了优化，据说散热面积比老款增大了60%，从源头解决过热问题。水箱下方也新增了一片铝合金护板，防止因拖低/意外情况损坏水箱。

3、双腔气囊减震

燎700 PRO搭载了一套名为云驰的双腔空气减震，工作原理和汽车上的一样，在摩托车上，它最重要的功能是可以随时切换座高和车辆的预载状态，目前可实现座高从650-730mm的动态调节。

根官方自述，即便座高处于最低点，这套空气减震也能保持相对舒适的减震回馈，不会因放气，就让减震失去阻尼反馈。

4、更窄的后轮

燎700的后轮宽度为310，虽然很帅，很霸气。但在操控方面，过宽的轮胎势必会降低车辆灵活性，不少试驾过燎700的人都吐槽过这件事。所以在PRO版上，奔达把后胎尺寸调整为300，虽然只窄了一点点，但它的操控体验肯定比想象中更好骑。

5、人性化的排气角度

燎700的排气口未经任何处理，在夏季等红灯时，排气热量会从脚下徐徐上升，直达脚踝和大腿上，PRO版则优化了排气角度，改变尾气走向，避免直吹脚踝。

6、拿到了红点设计奖

这是中国巡航摩托车拿到的第一个红点奖，也是奔达摩托拿到的第一个红点奖，它的意义在从国际角度对奔达的设计风格予以肯定，鼓励它在未来做到更好。

其余硬件部分，燎700 PRO用的还是以前那套东西，比如KYB的可调前减+布雷博刹车、实际排量676cc的四缸发动机，最大功率 69kw/11000rpm，最大扭矩 63nm/8500rpm。

只是在智能化上，奔达对燎700 PRO加装了一套车联网系统，对于防盗和提升骑行便利性均有帮助。

参数配置：

有些车的存在是为了表明企业态度，比如高金GK500咖啡版，它强调的只有一件事，就是高金还在，并且不倒。

有些车的存在是为了指明企业方向，比如燎700 PRO，它强调的也是一件事，奔达未来会越来越好，甚至在品控上完成蜕变。

文章开头我们就说过，奔达的品控一致性一言难尽，有网友打趣到，奔达的颜值没得说，质量没得说，无论奔达内部有什么原因、什么委屈，它的质量问题都是摆在消费者面前的客观事实。

但从燎700 PRO开始，一切将会逐渐改变。

下面这句话不是我说的，而是奔达已经在做的，只要你关注过燎700，你就会发现这台神车背后也藏有无数通病，比如水箱容易高温、操控不够灵活、照明效果不佳、后减效果较硬等等，听起来是不是觉得很耳熟？耳熟就对了，因为在PRO版的更新中，奔达把这些问题全都解决了。

事实上，即便奔达不对老款车型进行大改，只是加装电光翼+智能仪表，也能让燎700 PRO符合消费者的需求，毕竟它仍然新潮，且没有竞品，可奔达过不去自己这关，它想要的不是得过且过，而是要真正成为中国摩托车生产企业中的强者。

这句话听起来很匪夷所思，但回顾奔达的发展史，从2020年之后，它已经把太多不可能，化为了可能。

2020年，金吉拉300爆火，奔达从不知名摩企一炮成名。

2021年，首款四缸巡航燎700发布，国内首创，第二款四缸发动机，这又是一个历史。

2022年，因产销失衡，燎700的二手车价格飞涨，这是国产车首次出现二手比新车贵的局面。

2023年，奔达一方面发布V4+空气悬挂巡航黑旗500，另一方让燎700远销海外，目前它在欧洲的售价高达1.2万欧元，比国内整整翻了一倍，这同样创下了国产摩托车的外贸历史，奔达让老外骑上了国产大贸。

2024年，奔达不仅给燎700加装了电光翼，同时还亮相了自家的CVT自动挡技术，电光翼技术不算新奇，大部分厂家都能做到，但跨骑车CVT只是极少数厂家拥有，成立不满 10 年的奔达却是其中之一。

此时我们再看奔达提升品控这件事，听起来是不是也没有那么困难？或者说无法做到？毕竟它前面做到的这些事情，每件都比提升品控要难的多，而这些都是奔达必须要走的路。

总结：

燎700 PRO是一台什么车？

这是奔达的旗舰产品，也是国产目前最帅、轴距最长的四缸大巡航，并且基本补全了老款车型存在的通病，它寓意着奔达已经从质量扑街的旧时代，转向品质升级的新时代，所以即便它的价格要46800元，我个人对它的评价仍然是值得购买。

燎700 PRO适合什么人？

客观来说燎700 PRO更适合颜值党+外观党购入，虽然它有很多优点，但300的宽胎+1720mm的轴距注定会降低一些日常实用性，如果不去试驾就冒然购买，你不一定会像想象中那般开心啊。