海外售价比国内贵，250cc复古踏板售价2万不到

最近国产摩托车品牌的脚步越迈越大，前有无极与宝马再续20年合作计划，后脚宗申就高调宣布自己正式进军马来西亚，为宗申赛科龙开辟了又一个国际化市场。同时，这也是自中国摩托车痛失东南亚市场后，宗申首次以独立品牌进驻马来西亚市场。

2014年前后，宗申曾以CKD的形式向马来西亚出口过各类摩托车，比如RX3，但在马来西亚，这台车被挂名在KTNS品牌名下，车型名称也被改为RS3。

这就导致只有少马来西亚少数华人知道该车属于宗申，其他大部分人都被蒙在鼓里，甚至还有人误以为这是中国台湾地区摩托车……对其品控予以高度评价，殊不知这一切殊荣本应属于中国重庆制造。

如今，在第八届马来西亚汽摩展会上，宗申机车品牌携旗下赛科龙、森蓝共计15款新品亮相展会，正式与马来西亚摩友见面，此举也算弥补了当年的遗憾。

更加劲爆的，是赛科龙本次在马来西亚发布的三款产品：“MK125、RX600、以及RT3E”。这三台车的重点在于他们在国内的价格并不贵，但在国外……赛科龙的定价直追本田和雅马哈。

比如MK125，你也可以叫他野米，这款车国内售价只要7680 元，但在马拉西亚，它的售价高达5988马币，换算人民币约为9200元。

RX600更是夸张，它在国内的售价约为3万块钱，但在马来西亚，它的售价高达29888马币，换算人民币约为4.6 万元。

RT3E是其中最让我关注的一款车，主要原因有三点。

1、售价值得期待。

它在国内还没开售，我们可以根据马拉西亚售价反推出它的国内售价——已知RT3E在马来西亚的售价为13888马币，换算人民币约为2.13 万元。考虑到RT3E有全彩智能仪表+行车记录仪等智能配置，结合维多利亚SIXTIES 250SI的17680元指导价，RX600的溢价比例，以及宗申一线大厂出品的因素，个人推测它在国内正式发布时，最终价格可能会在1.8~1.9万元左右。

2、配置不错。

光有性价比不算啥，RT3E自身的底子也不差，虽然它是一台平踏板车型，但考虑到宗申向来喜欢在车架上堆料，所以它的车架刚性在同级别踏板车中会格外值得期待。

此外它还是一台双顶置凸轮轴的踏板车发动机，这台机器已经上市数年有余，说它是国内最稳定的250cc踏板车发动机之一并不过分，最大功率18kw/7500rpm，最大扭矩24.5nm/6500rpm，标配平衡轴、双通道ABS、以及TCS系统，可以说从稳定性，到数据，到震动抑制，再到安全配置，它都十分齐全。

3、这是国产250cc复古踏板中，唯一的大厂出品。

因为唯一，所以对它越发好奇。

总而言之，赛科龙重返马来西亚市场只是中国摩托车进步的一点缩影，虽然重启品牌外贸≠重新夺回市场份额，但宗申起码有了一个新的开始。

柏拉图有句话说的很好，人生最大的遗憾莫过于：放弃了不该放弃的，坚持了不该坚持的。这句话对于企业而言也是一样，在中国摩托混战东南亚时，大家几乎都放弃了创新，坚持了降价，最终造成了无法挽回的结局。

如今大家均已吸取教训，在研发上持续创新，减少无意义内卷，至少在自动挡研发上中国摩帮位于领先地位，再结合这几年的韬光养晦，鹿死谁手，尚未可知啊。