张王之争波及凯越，450RR还能放心入手吗？

前几天我们刚聊完摩博会相关的内容，当时我对这次摩博会的总结是又“快”又“猛”。

快是因为发布节奏快，第一天把新车都发完了；猛指的是展会内容劲爆，即便市场不景气，新车仍有50余款。

但“快”和“猛”并不是本届展会的全部，现在我还想给它再加一个字——“瓜”，吃瓜的瓜，毕竟这届摩展上的瓜太大，甚至让没来参展的凯越都遭了无妄之灾。

2024年09月19日，凯越机车发布了一则通告，全文如下：

尊敬的各位车友：

您好。非常感谢您对凯越的关注与支持。在2024重庆摩博会期间，因某争议事件，部分车友对凯越存在一些疑问。在此，我们作出如下正式回应：

首先，前凯越赛车队经理王教练质疑凯越欠其本人12.5 万元。经我司内部调查显示，相关所有费用已全部结清，且已于2024年5月1日得到王教练本人确认。若确因我司工作疏忽存在遗漏之处，欢迎王教练与我司联系，我司将积极予以配合解决。

第二，针对该争议事件引发的广大车友对 450RR 系列产品的担忧，为使大家能够安心使用、放心购买，我司对 450RR 系列产品的发动机推出延长保修服务。

具体内容如下：在原有的2年或3万公里三包质保服务基础之上，将凯越450RR系列发动机的三包质保期限与质保里程延长至3年或5万公里。

有关张王Battle 的来龙去脉，我暂时无法为大家完整叙述，因为整件事尚未结束，如果想要客观严谨地带大家吃瓜，需要先核实信息、多方取证，外加收集正反方意见，之后才能得出公正客观的结论。可惜现在网上流出的证据链并不完整，当事双方也没做进一步回应，由此得出的一切推论都无法保证全面客观，不如让子弹再飞一会儿。

只是在等待的过程中，凯越先扛不住了。

自从王铸到展台找张雪Battle以后，凯越机车的抖音便一直遭受定向爆破，评论的内容大致分为以下三类：

1、痛斥凯越背信弃义；

2、用故障车的截图来质疑凯越的品控问题；

3、边看热闹边拱火，呼吁大家不要购买凯越机车。

除此之外，凯越还要面对张雪机车所带来的压力，因为张雪的ZX500RR几乎是凯越450RR的升级强化版，它有着更大的发动机排量（470c四缸），以及更加完全的配置（单摇臂+弯道ABS）。

如此一来凯越和450RR也就成了众矢之的，为了一次性解决上述问题，才有了凯越于9月19日发布的公告，以及对发动机延长至三年或5万公里的举动。

看到这里你会不会好奇一件事——凯越450RR还值得入手吗？

刨去舆论影响，我认为只要不是张雪机车的铁杆粉丝，450RR仍然值得购买，原因如下。

1、450RR仍是目前最具性价比的亲民四缸仿赛。

450RR新玩家版即便没有优惠，价格也只要30980元，这是国内最便宜的四缸仿赛，也是在设计上最强悍的四缸仿赛，毕竟它的整备质量只有165kg，这是现阶段连张雪机车也还没能超越的数据。

虽然张雪机车的ZX500RR也很强，可一方面这车的定价并不明朗，顶配车型的价格大概率要3万+，入门版可能在3万以内，但入门版的配置大概率不是摩博会的样子。

另一方面，张雪机车前期的铺货+产能+网点建设情况还不明朗，短期内超越或达到和凯越相同的水平并不现实，如果想在2024~2025年间，用有限的预算，能尽早玩上靠谱的小钢炮，450RR更容易让你实现这个目标，至少它在产能和渠道方面相对成熟可靠。

2、在ZX500RR发布前，450RR仍是目前性能最强的入门级仿赛。

ZX500RR的官方0-100成绩为3.4s，而凯越450RR的官方0-100成绩为3.7s，差距仅在伯仲之间。

除此之外，450RR本身也是一台很强力的四缸仿赛，它是国产第一款搭载指形摇臂的四缸仿赛，正因如此，它的极限转速能达到1.6万转，也因为搭载了指形摇臂，所以450RR在高转时的动力表现也很出色，至少能被职业赛车手认可。

当然，在强劲性能背后，450RR也有两大槽点。

首先是刹车极限过高，需要人适应车，而不是车适应人，这点在后期已经改进，但对于二手车消费者而言，大家在买车时还是要注意车辆批次，外加ABS设置是否合理。

如果你准备购买新玩家版，那就不存在适应问题，因为凯越450RR系列设立了新手保护期（新玩家版也不例外），前500km将通过限制转速的方式，来降低车辆的动力输出，让用户循序渐进地适应车辆，尽可能避免用户因不熟悉或误操作导致事故发生。

其次是发动机低转运行时存在“噪音”，这是配备指形摇臂发动机的通病，从宝马到KTM都是如此，除了适应，目前没有更好的解决方案。

3、凯越的延保很真诚。

作为450RR车主，无论多么喜欢拉高转、跑极速；无论之前有没有在官方门店保养；无论是新车、二手还是五手；无论……

只要在9月19日后，按照官方保养手册，及时在官方专营店使用原厂机油机滤进行保养，并在小程序上提交保养认证，就能享受从购车日起，三年/5万公里内，但凡发动机方面有需要三包的问题，凯越都会免费对发动机进行维修/更换，比如气门、活塞、缸头等主要部位，保证用户用车无忧。

没有套路，没有文字游戏，没有复杂的前提限制，只有真诚的服务态度，对车不对人，在这个尔虞我诈的世界里，看到这种保修政策，我个人略感欣慰。

总结：

尽管凯越450RR面临舆论风波，但其产品本身依旧具备很高的性价比和强悍的性能表现。如果想在3万价位玩一台“极致”点的四缸仿赛，450RR依然是一个不错的选择。无论是延长保修服务还是成熟的售后渠道，凯越正在用实际行动证明自己的诚意。

当然，如果你十分看重质量，期待它能像豪爵那样耐用，那3万以内/出头价位的四缸仿赛我都不建议你碰，因为一分钱一分货是亘古不变的道理，一台车不可能同时满足性能高、质量好以及价格低这三大条件，选择了亲民，必然要有所取舍，并不是每台 450RR都会出现缸头异响，可人一旦太过贪心，往往会什么都得不到啊。