13970元的年轻原创复古黑马，光环PENTA150试驾分享
大家看到光环这个名字可能会感到陌生，对PENTA150这款车也可能完全不了解，说实话，我和你们一样，因为“光环机车”是个全新品牌，而近几年出现的新品牌数不胜数。但在后续的了解中，我逐渐明白了光环的含义，也明白他们想在这充斥山寨与抄袭的复古踏板市场中闯出一片怎样的天地。
光环机车是谁？
这是一家成立于2024年7月17日的台州车企，也是一家有原则有创新的摩托车车企，公司内部主要由一群热爱机车的90后设计师和工程师主导，品牌口号是“永远相信光”，致力于为年轻消费者打造更优质的摩托车。
PENTA150是这家公司的首款车型，在产品层面它已用实际行动表明了光环坚决抵制抄袭与平庸设计，用产品证明实力，这是光环机车的明确立场。
PENTA150这台车怎么样？
目前它的官方价格为13970元，和主流150踏板差不多，性价比上并不具备强大优势，但光环机车对这台车确实有很大投入，直白来说就是用了心，设计和调教上都是如此。
由于时间有限，我只在重庆摩博会期间简单试驾了这台车，它应当在国产复古踏板车中占据一席之地。
外观方面：
全车LED光源对于新兴品牌来说已经是基本配置，但PENTA150的设计更具创意——除了标配异形LED大灯外，设计师还将前后示廓灯与转向灯设计成了环形灯带，这在踏板摩托车领域极为少见。
脚踏上方也预留了一盏迎宾灯，装饰意义大于实际性能。
除灯具外，PENTA150的仪表布局和手把开关同样采用全新模具，设计方面别具一格，功能上像超车灯、双闪、自动启停、日行灯等功能也是一应俱全。
仪表采用竖屏液晶仪表，除了常规行车数据外，它还内置转速和胎压监测功能。
仪表两侧的黑色外壳并非装饰，设计师把转向灯、燃油指示灯、大灯显示等行车指示灯放置在其中，在复古踏板中这又是一项突破，此外，它还标配了T-BOX、手把加热和行车记录仪，人性化配置在入门级踏板车中面面俱到。
顺着仪表下来，右侧是无钥匙启动旋钮，旁边具备开启油箱和座桶的物理按键。左侧则是手套箱，内置TYPE-C和USB接口，可惜容量有限，空间上只能用来放置手机和杂物，无法容纳容量为500ml的矿泉水。
油箱为底置设计，开关位于脚踏板上方，容量为8.5L。根据官方公布的百公里油耗2.5L推算，PENTA150的续航里程可达350km。
座垫设计同样独具匠心，设计师在座垫前后方巧妙加入了两个铝合金铸造的固定件，赋予座椅华贵且纤细的视觉效果。
同时这个铝合金铸件还有一些妙用，比如用来装一瓶矿泉水、临时固定头盔、甚至固定一些更重的东西。
虽然看似紧凑，但座椅空间并不小，实际乘坐体验十分舒适，后座空间也相当宽敞。
座姿展示：
PENTA150的座高为760mm，数据十分友好，但由于车体较宽，4250px身高的模特只能实现前脚掌着地。对于身材娇小的女性消费者，这点可能不太友好。
铝合金装饰虽为PENTA150的座垫增添了高级感和独特的设计美感，但也侵占了一部分座桶空间。目前座桶只能容纳 3/4 头盔，无法放入全盔，这对实用性有些影响，好在该车配有原厂后货架，方便加装尾箱。
试驾体验：
操控方面它倒是出乎了我的意料，看起来文静优雅的PENTA150虽然有着前后12寸轮毂，但它也有着143kg的整备质量，以及1440mm的轴距，单看轴距就能和不少300cc踏板打个平手，但在试驾过程中，它给我的感觉只有灵活，无论是城区紧急变线，还是双车道需要临时挑头，他的操控体验仍是150cc踏板车的水准。
和大多数入门级踏板车一样，PENTA150采用了一台来自隆鑫的150cc 水冷两气门发动机，最大功率10.5kw/8500rpm，最大扭矩14nm/6500rpm，标配脉冲启动和怠速启停功能。
虽然数据表现一般，但PENTA150的动力反馈十分灵敏，离合器在3000转左右开始结合，只要你轻拧油门，就能感受到初段加速所带来的体感反馈。
抛开转速来说，这台发动机在表显0-90km/h区间的加速反馈一气呵成，90km/h 之后提速感会逐渐平淡，预估极速不会很高。
刹车方面PENTA150搭载了前日信双活塞卡钳，后无标双活塞卡钳，刹车感受线性有力，厂家给它适配了一套好轮胎，可惜刹车盘材质一般，连续急刹后能感受到因过热，而导致的制动力开始下降。
减震方面PENTA150采用了正置前减和双枪后减震，前减震个人感觉有些过软，后减震倒是刚好，既有支撑，也有回弹。
由于只是简单体验，试驾感受暂且就说到这里。
结语：
按常理，新品牌在定价方面理应展现出诚意，给消费者一个劲爆的价格，然而PENTA150的定价与主流150踏板车相差无几，对于追求性价比的消费者而言，这确实难以接受。
可从另一方面看，光环这个品牌在原创设计上确实是下了功夫，其设计图与成车的还原度极高，基本上所有覆盖件都是自行开模，这些都是它在独特背后所付出的隐性成本。
配置上它也把能给的都给了，仪表采用新款、刹车采购日清、发动机也是从大厂外购而来，综合目前的价格来看，可知厂家并不想打价格战，也不想粗制滥造，而是想把自己最好的一面呈现给消费者。
至于后续如何，现在没人说的准，但市场是最公平的裁判，它将用销量和口碑来检验光环机车的每一步选择，站在摩友的角度，我希望光环机车能获得成功与成长，让其它企业知道原创背后真的有股力量。
