撞烂本田，骁600车架减震毫发无伤？求你们别再把摩友当XX了

其实不仅是 2024年，自从我们迈入互联网时代后，很多东西都会莫名其妙的火起来，甚至在摩友群里广为流传。近日一则关于QJMOTOR骁600的聊天记录，突然出现在了多个摩友群里，甚至连我最爱的摸鱼网站煎蛋里都能看见这台神车的身影。

一、发生了什么？

聊天记录的内容大概如下：一台QJMOTOR骁600追尾了本田奥德赛，奥德赛尾部完全凹陷，就像以极高的时速倒车时撞到了电线杆一样。

但聊天记录却表示，这惊为天人的壮举是一台QJ骁600做到的，并且在碰撞发生后，车主啥事都没有；骁600更是强到可怕，车架没坏，减震、上下三星也没事，唯独坏了点包板、射灯和风挡，中心思想就是一句话——QJMOTOR牛X。

听到这个消息，不少吃瓜摩友开始纷纷点赞，说这下可以放心了，QJ果然是牛逼的厂家，车就是结实。甚至有一些小白摩友，也开始一边刷着“QJMOTOR厉害”一边对摩托车投去了憧憬的眼光。

没想到摩托车还能这么结实！

你相信奥德赛凹的这个造型是摩托车撞出来的吗？你相信一辆摩托车把奥德赛撞成这样还能没大事吗？作为一名资深摩托佬，我看见这个消息的第一反应只剩无语。一方面无语这种无脑炒作和传播；另一方面无语小白摩友根本没有独立思考能力，看见啥就相信啥……

事情的真相到底是什么？

只要你对这则图片稍稍产生怀疑，就能发现两个显著且不合常理的问题。

1、事故车和图片对不上。

我们先从这张所谓“骁600追尾奥德赛”的事故图片说起，本田奥德赛是一台MBP，车高1697mm，骁600是一台ADV，车高只有1380mm，加上驾驶员的身高，才能接近 1600mm，一旦发生图片中那么严重的追尾，人不可能在把钢材积压成U形后，还能保持毫发无伤。

更关键的地方在于，图中的这台奥德赛并不是新事故，而是在2022年就出现的老图，虽然事故的原因我们不清楚，但这绝对和摩托车没半点关系。

2、摩托车的损伤其实不轻。

再来看看骁600的表现。根据事故的现场情况，可以看见车头已经出现溃缩，我怀疑它轴距都被撞短了，通过后续视频，也能发现骁600的前减震明显已经变形，这种种表现都和聊天记录中的内容不符。

根据这两点，我们可以尝试还原出真相是什么。

实际上，真正被撞的车就在图片中，应该是摩托车旁边这台棕色小轿车，仔细观察就能发现，轿车损伤的地方不大，后备箱盖和护杠明显吸收了大部分的冲击力，算是“救了”摩托车驾驶员一命，同时根据后备箱形变的情况，也可以推导出两车发生撞击时车速并不快的结论，所以骁600的代驾只是减震弯曲、车头受损，而不是更恶劣的结果。

这就是一起很常见、没什么特殊的交通事故。

结果，一些经销商或者说是QJMOTOR的狂热粉丝，没活儿硬整，开始夸大事实，把事故美化成了“骁600强悍无敌”。紧接着，这个消息就像病毒一样在摩友群传播开了，导致不少新手对QJMOTOR品牌和摩托车的坚固程度产生了误解。

但这是好事吗？

老摩友应该都知道这里暗藏的把戏，我想说的是，摩托车的好坏并不应该只看它在碰撞后的表现。早些年，黄龙600曾经被戏称为“断头龙”，这种说法源于它在撞击中三星联板/铝制车架易断的现象，可这并不是什么重大问题，很多铝合金车架都会在撞击中发生断裂，因为撞击并不是摩托车常见的工作状态。

在车架的设计过程中，我们需要的车架，一定是在安全、舒适、好骑等方面做能到平衡，而不是一味追求“撞而不坏”。像聊天记录里这种过分宣传“碰撞不坏”的特性，最终只会给QJMOTOR招黑。特别是资深摩友，这种不负责任的说法，大家一眼就能看出来其中的不理智、不科学。

比如曾经那句“我骑钱江我最牛，不服你也放机油”。

我完全理解这些传播者想要塑造一个良好企业形象的心情，但忽略甚至扭曲事实，最终只能适得其反。

结语：

这起事故的真相其实并不复杂，只是有人借着一个低速追尾事故做了过度宣传，最终误导了不少不明真相的摩友。面对这种事，唯一正确的做法就是擦亮眼睛，理性看待每一个品牌、每一款产品，不要轻信无根的夸大其词，更不要让虚假的信息左右了你对一款车的看法。希望大家在追求品牌和车辆的过程中，不只是看表面，而要深入了解，保持独立思考，这样才能做出明智的选择。