一网打尽2025年1月工信部新车，钱江四缸滑翔、银钢本田登场、五本造型夸张、春风动力更强……

嗨大家好，原本以为年关将至，2025年1月的工信部不会有太多看头，厂家们都会把力气放在开会和年终总结上，为新一年的市场角逐做准备。可是江浙的厂家似乎就不这么想，在这期工信部公告上，QJMOTOR、银钢，外加五羊本田等等厂家，还是为我们带来了一些令人吃惊的产品。

本期就来盘点一下最新一期的工信部新车，核心就是一句话，你可以看不懂，但不能没见过。

一、走火入魔的钱江。

“走火入魔”这个词，原本用来形容人在某种事物上过于痴迷，以至于失去了理智，可能有些贬义词的感觉，不过在钱江身上，它绝对是贬义褒用，因为去年12月，钱江就在工信部上亮相了三款巡航新车，今年1月，它又在工信部上亮相了四款巡航新车。

两个月七款车，我好像知道哈雷为什么愿意和钱江合作了，从产品上看，我甚至怀疑钱江不为挣钱，只为把巡航发扬光大。

1、国产V四小滑翔：闪600猪头罩版。

在QJMOTOR发布闪600以后，就有摩友自己动手，把它改成哈雷滑翔的样子，我猜钱江官方大概也受到了启发，所以才有了今天我们看到的闪600猪头罩款。但平心而论，现在的猪头罩款其实不够威武霸气，包围太小，原车也缺少了后置三箱/边箱这类实用配置，如果厂家能用它实打实复刻一台哈雷滑翔，市场反响或许真能出奇制胜。

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2、闪600随大流版。

或许是认为这种风格的巡航车更容易被消费者接受，所以QJMOTOR干脆给自家巡航扛把子也换了闪400V同款外观，钱江的优点一如既往，反应迅速 敢想敢干，只是这种简单粗暴的风格融合，实在没法给产品带来精致感。

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3、新增自动挡的闪400V。

它是QJMOTOR上个月刚发布的新车，这个月亮相工信部，主要是增加了AMT自动换挡系统，可以发现车的左侧手把采用了液压结构，脚踏上的换挡杆也消失了，现在最难受的大概率就是各位闪400V车主，不知策划谁人出，新车一月变旧款啊。

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4、闪550 E-Clutch版（可能搭载了自动离合版）。

这车换挡杆上有一个黑色物体，疑似是传感器，其实在上个月亮相的工信部新车里，已经介绍过了和闪550有关的情况，它本质上还是多生孩子好打架，主要竞品是CU525，可能是为了提高竞争力，QJMOTOR准备把它挂在钱江品牌下面，顺带新增了一个自动离合器版，性价比+配置双管齐下，2025年继续卷就完事了。

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二、思路清奇的银钢。

如果你手里握有一台和本田CB400SF相似的四缸发动机，你会用它干嘛？对于摩友来说，大部分人希望看到的肯定是一台金光闪闪，带着浓郁复古气息的国产CB400SF，但银钢显然不是这么想的。

2022年重庆摩博会上，银钢亮相了一台神似本田CB400SF的发动机，为摩托佬播种了一份希望。

2023年重庆摩博会上，银钢用这款四缸机造了台仿赛。

2024年重庆摩博会上，可能是害怕仿赛没市场，银钢又用这款四缸机造了台巡航。不过这款四缸街巡，其实就是2022年亮相过的GM500，银钢只是给它换了个发动机。

2025年1月，这台四缸街巡出现在工信部上，无论大家喜欢与否，反正它就是这样了，爱谁谁。

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三、稳步推进的奔达。

奔达这段时间的步伐很稳健，一边查缺补漏优化既往产品，一边猛攻CVT，准备用更好的骑行品质，对抗AMT的大趋势，所以这期工信部上，奔达亮相的新车主要都和稳健有关。

1、虽迟但到的金吉拉250。

奔达目前只有两款250车型，分别是灰石250和拿破仑250，当时我很好奇奔达为什么不推出金吉拉250，但没人能给我答案。现在回过头来再看，奔达可能是想给自己留个后手，一旦竞争加剧的话，它就能名正言顺地推出一台，比灰石250更便宜的入门级巡航，比如金吉拉250，这样做既能吸引新用户，又不割伤老车主，实属双赢。

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2、国产巡航的另类霸王：黑旗 950。

黑旗 950本质上就是黑旗500的升级迭代版，在去年摩博会上就和大家见过面，除了加大发动机排量以外，奔达在黑旗950上还取消了气囊减震，主打一个把钱都花在刀刃上，现在大环境并不怎么好，个人推测啊，黑旗950有可能成为史上最亲民的准公升级巡航车。

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四、是勇气可嘉的大地鹰王。

2024年的北京摩展，大地鹰王亮相了一台公升级巡航车DD1000，它本质上就是巡航车的底子加一套类似ATV的发动机，亮点在于轴传动和倒挡，之后这台车就了无音讯了，虽然后来也能查到工信部公告，但是既没人知道它发布了没有，也没人知道它什么价格。等到现在，时间来到了2025年，这台DD1000又在工信部上出现了，说明厂家对这台车信心十足，值得上两次公告，希望它能比去年摩展上，我们看到的做工有所提升，反之就只能说祝它好运吧。

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五、是知难而退的旅狼500RR。

其实旅狼就是张雪机车借用的生产资质，这在摩圈也不是什么秘密，不过这台低配版张雪500RR，多少有些出乎我的意料，就目前看到的配置来说，它的改变很大很务实，比如卡钳从双子星变成了泰斯克，后摇臂也从铝合金变成了钢管结构，发动机功率从62kw降低到56kw，整备质量也从168kg增加到175kg，一切都和极致没啥关系了。张雪这么做的目的也很明确，他既要确保耐用性，也要确保性价比，至于能不能叫好叫座，就等摩友们用脚投票吧。

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六、阻击新本的五本。

新本前脚刚放出NS150GX，五本后脚就跟上台NWG150，这两款车都是水冷150，配置上也难分伯仲，连发动机功率都是一样的11.4kw，只能说在分庭抗礼这件事上，两本都超级认真，接下来看的其实就是谁的设计更得民心，以及谁的价格更有竞争力了。多说一句，这几款踏板都和猎变的混动有点像。

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七、稍稍开窍的光阳。

不知道为什么，光阳和三阳的产品刚好错开，光阳猛攻250/350踏板，而三阳在150水冷平踏板上步步为营，这样下来导致的结果也非常明显，三阳在大陆的市占比越来越高，光阳则越来越少，这次在工信部亮相的，其实就是光阳RacingH 150的平踏版本，这是光阳为数不多的几款 150级平踏板车，不过发动机可能采用了侧置水冷结构，不然很难解释为什么最大功率只有11kw，对这我只想感叹一句，光阳你终于开窍了。

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八、升级动力的春风。

春风450平台已经成为中国摩托车市场的中流砥柱，要动力有动力，要品质也有品质，但春风并不满足于就这样，又对450SR和450SR-S进行了升级迭代，发动机排量不变，功率提升到了38kw，风挡造型更加竞技，而且轮胎气嘴也更换成了合金材质的，推测会标配胎压监测功能，ABS也由博世提供。如果能顺带升级一下ABS逻辑和油门反馈，那新款450的综合竞争力肯定能再上一层楼。

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九、神奇的宗申CVT小巡航。

宗申近两年的产品策略特别神奇，既不出通路车，也不卷中小排，而是一门心思研究入门级产品，比如优米、野米、雅米，小熊墩墩和泡泡，在这期工信部上，它亮相的又是一款排量188cc的新式水冷CVT巡航。这款车可以视为优米的升级版，最大功率16.5kw，无论是动力反馈还是震动抑制，都会比优米好上不少，只要定价合适，它就有可能替代优米，成为2025年比较受萌新喜爱的入门级巡航车。

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好了，本期2025年1月工信部新车的解读先告一段落，这个视频也会同步到B站和抖音号上，欢迎大家点点关注，欧耶菌争取成为你永远可以相信的野生UP。