和宝马项目主管Roland Stocker聊BMW R nineT

宝马最受关注新车背后的故事。

Motorcyclist：这款车看起来就像是对老款拳击手引擎简单包装上一个基础的车架，事实如此么？
Roland Stocker: 这并不是一个简单的项目。公众对Lo Rider（2008年米兰车展上宝马展出的概念车，是R nineT的原型车）的反响不错，但要成功的把概念车商业化还是花了我们不少功夫。当我们刚刚开始研究研发和生产成本，并询问销售商意见的时候，这个计划并没有被通过。市场曾经有过这样的担心：这辆车是否会太过于接近在售的宝马R1200R和哈雷戴维森同类车型。

MC：你都做了什么来扭转这个局势？
RS：我们造了一辆成品车型—仅仅一辆，来让经销商们能够对真车的外形有一个更直观的了解，并且能够事实上骑行并感受它的不同。经销商们再试驾之后重新开始认同该车的商业价值。2011年的时候，该计划还不够完美，但已经足够成熟，可以开始启动研发了。

MC：最终产品和当初的概念车Lo Rider有着惊人的相似之处。您认为什么是把草稿变为现实产品的最大挑战呢？
RS：我很早就和研发小组的成员说过了，在这个项目上，偷工减料是不行的，我们怎么承诺消费者的，就要给他们怎样的产品。为了能让整个车的构造适应顾客的改装需求，我们花费了大量的研发经费。我们可以消减成本，但成本从来就不在我们的考虑之中。最终的售价（14900美金）不算太高，这样一个价格，消费者能得到我们预计中最好的质量和材料，还是很值得的。

MC：易于改装时R nineT的一个主要特征。坦白的说，作为一个设计者，你觉得设计一辆注定要被改装的车型难么？

RS：不算难。我们真心希望顾客能够改装这辆车，如果他们能使用BMW生产的优质改装件就更好了。我相信改装者不会破坏掉车型原有的美感，大部分的改装也是可以还原的。我相信这样一个开放的改装环境可以催生出众多优秀的设计创意，我很期待能够看到顾客们改装的R nineT。

MC:这辆车的诞生也是为了庆祝宝马拳击手引擎诞生90周年，对么？
RS：我们很幸运拳击手引擎的90周年生日发生在2013年，因为那正好是R nineT第一辆成品的出厂日子。