耀眼的金色欧林斯OHLINS，众多参赛车队首选

OHLINS一直认为，赛道才是真正的避震试验场，很多时候在某一个弯道或者某一个跳跃，都是给避震器最大的考验。所以OHLINS将更多的心血投放于赛车上，这除了考验他们避震的性能外，也是累积经验的好方法。

OHLINS一直致力于摩托车避震方面，其实摩托车用的避震器相比汽车用的避震器性能是更强的，因为摩托车只有两个轮子，它不会像汽车一样平稳，在赛道上汽车可能并不会惧怕一颗小石头或者一个小坑洼，但摩托车则不同，摩托车在高速时，如果避震性能不足，很可能会因为这样一颗小石头或者小坑洼而酿成车祸，所以摩托车的避震相比汽车用的会更为精密，运作更为细腻，OHLINS可以做到让避震器同时拥有细腻和敏捷的反应和性能，这就是OHLINS的其中一项竞争的实力。

因为OHLINS公司内部的原因，早前曾经由日本雅马哈公司收购了一定OHLINS公司的股份，在日本设厂制作避震，但他们内部有条例，这些避震是只在日本国内销售，并不做出口的。瑞典OHLINS公司推出的避震主要是针对赛车使用的，这些避震不论是制作技术还是性能方面，它都要比普通街车使用的避震要强得多。而且针对一些像专业场地越野赛和拉力赛等这些经常跳跃的比赛，OHLINS更会加入他们的新内复筒技术，确保车辆在跳跃时，避震突然向下拉伸的时候能够马上填充阻尼油，保证车辆落地时能够吸收震动马上就能加速。另外，瑞典OHLINS还能够按照车队的要求，特别订制避震。至于日本OHLINS方面，他们并没有使用瑞典OHLINS的那套做法，因为避震虽然性能强，但同时价格也相当之高，并非一般消费者能够承受。所以日本OHLINS就采用了另一种技术，那就是DFV技术。这种技术虽然并没有内复筒技术那样强劲，但针对街道使用已经是卓卓有余了。搭载DFV技术避震，它为拉伸压缩独立可调的形式，这样可以确保避震能够适合不同的路况使用，而加上单筒倒立式设计，这样避震就能够有更敏捷的反应。一套避震好与坏并不是说避震能够有多好的支撑力，而是说避震能否跟随地形的变化而变化，让车轮无时无刻紧贴着地面才是真正的好避震。