铃木RM-Z250测评 越野车中的“坏小子”

作为一款专业竞技型的越野摩托车，铃木RM-Z250的表现更像跨栏运动员，它的前后悬架具有16级压缩和回弹力度调节，可以适应各种越野场地。此外，除了具备良好的爆发力之外，身体的协调性对越野摩托车来说也极其重要。相对本田、雅马哈的同级别车型，这个“坏小子”有着更低的重心，这意味着RM-Z250具备更好的灵活性，长久以来，铃木一直在小排量发动机领域颇有建树，对铃木而言，这更像是小排量发动机高性能表演的T台秀。

这款新型越野车有些什么特征呢？下面为大家进行详细说明:

RM-Z250发动机

RM-Z250越野赛车装备了单缸水冷DOHC4气门发动机，排量为249ml，最大特点是车身多处都经过轻量化的改造，使它们的战斗力更上一层楼。越野车发动机要求的是耐久性能、行驶性能，以及动力。铃木传统的技术的特色就是具有出色的耐久性和输出特性发动机的开发。该发动机配备燃油喷射装置被广泛应用在国内外的超级摩托车赛，摩托车越野赛，以及锦标赛上，技术上可以说是久经考验。这个燃油喷射装置直接提高加速性能，同时提高油门响应，强化中低速域中的功率。完全具备在严酷且激烈的比赛中获得跑在对手前面的能力。

活塞

活塞裙部更薄、活塞销更短，在不影响性能和耐久性的情况下很好的实现了轻量化。进气侧壁设计梁以提高刚性，最大限度提高润滑和冷却性能。

变速器

变速器能够容易准确的换档到指定档位。采用凸轮形状，使得稳妥顺利的实现换档。

凸轮轴优化进气阀正时和最大上升量，提高了机器的控制性和良好的线性功率特性。

散热器

翅片散热器和散热器软管提高冷却效率，在不同的行驶状况能提供稳定的动力。散热器软管的管构造方便维修保养。

排气

排气管长度，长40毫米，强化中低速功率。不损失发动机输出特性的同时适合FIM和MFJ的新音量规定。

车身

铃木赛车值得骄傲的技术之一，车身外观保留着鲜明的家族特色，油箱护板依旧有棱有角，可将更多的冷风引向散热气。

车架

车架及座席轨的形状和结构很适合在技术行驶段的控制性能、高速行驶段的前进稳定性。

前叉

前叉是SFF（独立功能前叉）。由于轻量性和摩擦力降低，倾斜性能增强的同时控制性能也得到提高。内管直径增加至48毫米，以提高运行的稳定性。

此次测试场地分为两组，一组为专业越野赛道，一组为“纯野地”。首先说一说赛道测试，对于经常玩越野的摩友来说，场地并不陌生，由人工推成的坡道，弯道，以及连跳组成，令测试员（小东北）印象深刻的就是该车的操控性与动力，作为一款专业竞技型的越野摩托车单单凭借发动机你就可以为RM-Z250打上暴躁的标签，似乎除了制造令人亢奋的音频外，它随时都在准备摆脱各种障碍的束缚。它的肺活量只有249cc，但考虑到RM-Z250的体重，即使额外附加小东北60公斤的重量，43马力/11000转/分的最大功率也会让人感到汗颜。源于车身强量化的设计以及较低的重心使得小东北在面对弯道时RM-Z也有着良好的表现。

越野车当然要面对野地了，为了能更加测试出车辆的性能，天天特地找到了一处越野地带来考验RM-Z250。

挑战一复杂路面行驶：

包括碎石路面，湿滑草地，以及沙地，小东北信心满满的开始了测试，结果很显然，凭借着强大的抓地力以及良好的操控性能使得RM-Z250带着小东北很轻松的就通过了考验，虽然车体轻量化但是整车的强度却没有变，加上高强度的减震，小东北完全没有感受到很大的颠簸。不过更加严峻的考验还在后面。

挑战二直线冲坡：

为了测试RM-Z250的动力储备到底有多足，天天为它特意挑选了一处倾斜角接近75度左右的沙坡，而挑战成功条件为直线冲到坡顶，这下小东北心里先打鼓了，虽然之前已经领略到了这个“坏小子”的暴躁，但是面对眼前的这个陡坡还是信心不足，抱着试试看的心里，开始了挑战，万万没想到伴随着RM-Z250的咆哮，顺利的把小东北带到了坡顶，这一瞬间太突然了，让小东北完全没有做好心理准备，感叹幸福来得太突然！

最后天天彻底被RM-Z250所征服，凭借着强大的动力，良好的操控性，舒适的驾驶姿势，让RM-Z250在同级别车辆中屈指可数，但是由于产品的特殊定位，还是让RM-Z250远离公路吧，它没有任何仪表，除非你对空间与时间之间的关系非常敏感，不然你永远也不会知道它究竟在以什么样的速度带着你撒野。对于发动机转速，也只能通过急促的排气噪音大致做出判断。考虑到它极高的发动机转速，RM-Z250绝对不是一盏省油的灯，用不了多远，那只7.5升载油量的油箱就会告急。

铃木RM-Z250参数：

长*宽*高（mm）：2,170 × 830 × 1,270
轴距/最低离地间隙（mm）：1,475 / 345
座高（mm）：955 
整车质量 （kg）：106.5
发动机型式：单缸水冷4冲程DOHC4气门
排量（ml）：249
内径×行程 （ｍｍ）：77.0 × 53.6  
圧縮比：13.5:1
燃料供給装置形式：电子燃油喷射
启动方式：脚踏式
点火方式：CDI
油箱容量 （Ｌ）：6.5
车架形式：双梁铝合金车架
前倾角  （ｍｍ）：29゜20'
制动形式 （前 / 后）：油圧碟刹 /油圧碟刹
轮胎 （前 / 后）：80/100-21 / 100/90-19
转向角度左右：45°

最后感谢北京超级穿越俱乐部对本次测评活动的大力支持，在这里你会深切的感受到越野所带给你的非同一般的刺激与激情。

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