大排量摩托车刹车技巧

　　刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。

　　一：基本知识：
　　1：前轮刹车比后轮刹车更快速。
　　2：前轮刹车比后轮刹车更安全。
　　3：两轮刹车比一轮刹车更快速。
　　4：干地刹车比湿地刹车更快速。
　　5：柏油路面比水泥路面更快速。
　　6：请最好不要尝试点刹车。
　　7：请最好不要在弯道中刹车。
　　下面我逐一解释：
　　1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
　　2：在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱s，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）
　　3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。（是废话）
　　4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
　　5：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
　　6：点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。
　　7：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。

　　二：基本技巧：
　　1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
　　2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱s。
　　3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
　　4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
　　5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱s的力度。
　　6：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
　　下面我逐一解释：
　　1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（当然，并不绝对）
　　2：很好理解，前轮抱s了就翻跟斗了，呵呵。
　　3：上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
　　4：上面一条反过来。
　　5：因为，轮胎在抱s之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱s，但还没有抱s的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。
　　6：湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱s，结果就是肯定摔，而后轮抱s，（只要车子架子正，车头正）一般摔不了的。很简单。
　　7：永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办？牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。

　　很多人害怕前杀，尤其是碟刹。其实碟刹虽然很灵敏，但不用你们害怕，因为碟刹的优点就是反应灵敏，不易抱死。远远优于鼓刹,碟刹的作用力方向和摩擦面不在一个平面，相互垂直，这样可以避免卡死现象，而且湿了以后很快会干，比起鼓刹要好的多（特殊情况除外）

　　前刹的优点也要大于后杀，这就是为什么摩托车要前碟后鼓，而不后碟前鼓。因为刹车性能较好的碟刹用在前轮上才能更好的发挥刹车效果，而不是用在后轮。如果条件好前后轮都配碟刹就更好了。但是你不会看见前鼓后碟的。

　　至于为什么前刹刹车性能好于后杀？首先说明，无论哪个好，都要前后配合，不能说只前，或只后。必定两个的和要大于等于其中一个，在速度较低时，如30以下，其实无所谓，前后刹效果差不多，随便用哪个或者最好同时都行，毕竟速度慢，没有问题。现在主要讨论的就是速度比较高，或是很高，60以上为例吧，前刹当人不让挑起重担，有人害怕前刹灵敏会抱死。实话告诉你，碟刹抱死几率远小于鼓刹，前轮抱死几率远小于后轮。在高速行驶时，在突然刹车减速时人和车由于惯性，会有保持原来运动状态的行为，这就使人和车重心向前轮移动（我们也会感觉到身体的重量通过手臂压向前轮，这样前轮和地面的压力就变的是正常行驶几倍重，正压力增大，摩擦面和摩擦面会会随着轮胎压扁变形也会稍微的变大，摩擦系数假设不变，大家可以想象摩擦力会增加多少倍。就是由于可以获得这麽大的摩擦力，轮子和路面才不会打滑，也就不会抱死。如果你轮子在冰上，获得的摩擦力小，就容易抱死。所以抱死不抱死要看轮子和地面的摩擦力。正是由于前刹车可以给轮胎和地面很大的摩擦力。所以我们不要担心抱死（路面湿滑、有沙粒石子的除外，因为这样无法获得大的摩擦力）。
　　而后杀，由于人车的前倾，导致后轮上的重量减少，而且前轮由于减震压缩，使后轮有抬升趋势，这样后轮和地面间的挤压力迅速变小甚至和地面脱离翘尾，这样正压力基本很小甚至为灵，轮胎接触面也会减小甚至腾空，这样恰恰和前轮相反，获得的摩擦力很小，甚至为零。引用请我前面的话“抱死不抱死要看轮子和地面的摩擦力”，你后轮和地面的获得的摩擦力很小了，甚至脱离地面为零了。你想想能不抱死吗？在刹车时轮子的转动就是地面的摩擦力提供的。你没有摩擦力，或很小。肯定轮子就被刹车皮抱死了。如果你还不能理解前杀效果好还是后杀效果好，可以做个最简单的实验，你用一根手指按在做以上往前推，和往后拉，你会感觉到往前推的阻力更大些的。

　　刚才也说了无论哪个好，都要前后配合，再利用发动机的反制动特性相结合。不能说只前，或只后。必定两个的和要大于等于其中一个。所以杀前杀的同时可以辅助后杀，但要掌握力度。前刹你可以放心，但后刹车一点要轻。而且要用触碰式点杀。速度越快刹车力度越要轻。因为后轮容易饱死甩尾。通常速度在40以下时，后杀最大可占到5成力度。40~80时，后刹最多只能占3~4成。而80以上时，后刹绝对不能大于3成（以上所说的情况均为正常的驾驶环境，路滑，雨天，冰雪面等特殊情况，慎用高速，因为这几种情况那种刹车都很危险，都会抱死，以为摩擦系数太小了）

　　会与不会刹车可能就是生命能否延续的必要条件。请您务必学会如何刹车